Мошинхои электрикии Honda CR-V PHEV 2022 2023 Мошини Фуруши 5 Дар 5 Чой SUV Мошини Фуруши

Версияи гибридии плагини CR-V ба консепсияи таҳияи "Иҷрои мукаммал" (назиб, мураккаб, самаранок) асос ёфтааст ва минбаъд қобилияти рондани пешрафта, сифати оқилона, тарҳи динамикӣ ва технологияи пешрафтаи Honda-ро муттаҳид мекунад. Намуди зоҳирии мошини нав такмил дода шуда, он бо чаҳор ранги кузов муҷаҳҳаз шудааст: Синяо кабуд, Кайҷинг сиёҳ, Ҷингяо сафед ва Яюн тилло. Фарораҳои CR-V Sharp Hybrid e+ сиёҳ шудаанд ва бо ороиши баннерӣ бо хромпўшшуда пайваст шудаанд, ки дорои ҳисси пурраи иерархия мебошанд; дар қафои бадан, як ороиши бо хромпӯши воридшаванда бо чароғҳои паси LED пайваст карда шудааст, то боз ҳам беҳтар кардани шинохту паҳнои визуалӣ; ки бо логотипи Exclusive PHEV муҷаҳҳаз шудааст, мӯд ва зебогии технологӣ дар намуди зоҳирӣ пурра намоиш дода мешавад.

Андозаи бадани CR-V Sharp Hybrid e+ 4694*1861*1679мм аст, ки дар муқоиса бо версияи сӯзишворӣ аз ҷиҳати дарозӣ ва паҳнӣ беҳтар шудааст. Ба шарофати "Консепсияи MM" Honda CR-V Sharp Hybrid e+ иқтидори батареяро тавассути бастаи ҳамворшуда зиёда аз даҳ маротиба васеъ кард ва фазои дохилии мошин ба қарибӣ тағйир наёфтааст, ки ин бори дигар ҷолибияти мошинро тасдиқ мекунад. «ҷодугари кайҳонӣ». Бо системаи ҳассосии бехатарии Honda SENSING, ки бо ҳадафи "садамаҳои сифр" таҳия шудааст ва насли дуюми роҳнамоии интеллектуалии Honda CONNECT бо шумораи зиёди мутобиқсозии локализатсия муҷаҳҳаз шудааст, корбарон метавонанд аз таҷрибаи интеллектуалии мобилии фароғат баҳра баранд. Замимаи мобилии Dongfeng Honda_link метавонад ҳолати автомобилро дар вақти воқеӣ тафтиш кунад; Он инчунин бо конфигуратсияҳои интеллектуалӣ, аз қабили системаи тозакунии ҳавои плазма ва пуркунии бесими телефони мобилӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Версияи нави сӯзишвории Honda CR-V бо муҳаррики чорсилиндрии 1,5Т муҷаҳҳаз шудааст, ки иқтидори максималии 193 қувваи асп ва моменти максималии 243 Нм мебошад, ки ба стандартҳои миллии VI партовҳо мувофиқ аст. Системаи интиқол бо интиқоли 6-суръати дастӣ ё CVT интиқоли доимии тағирёбанда мувофиқ аст. Модел инчунин дар версияи чаҳорчархаи рондашуда дастрас аст. Модели гибридии тез бо системаи гибридии нерӯи насли сеюми i-MMD муҷаҳҳаз шудааст, ки аз LFB12 цикли 2,0 литрии Аткинсон муҳаррики чор-силиндраи табиӣ, муҳаррикҳои дугона ва батареяи литий иборат аст. Иктидори максималии мотор 146 кувваи асп аст. Иктидори якчоя 215 кувваи асп аст.

Барҷастаи мошини нав технологияи мукаммалшудаи "гибридии интеллектуалии электрикӣ" мебошад, ки системаи гибридии насли чаҳоруми i-MMD мебошад. Технологияи нав на танҳо самаранокии гармии муҳаррикро то 41% беҳтар мекунад, балки иқтидор ва самаранокии муҳаррики нав мустаҳкамтар мешавад ва сохтори нави параллелӣ илова карда мешавад. Моторҳои миёна ва пастсуръатро низ мустақиман пайваст кардан мумкин аст. Дар ҷараёни суръатбахшии суръат муҳаррик ва мотор якҷоя кор мекунанд. PCU, IPU инчунин бо андозаи хурдтар ва ҳамгироии баландтар такмил дода шудааст, ки метавонад дар байни шеваҳои гуногуни ронандагӣ оқилона гузаред, самаранокии тамоми системаро ба ҳадди аксар расонад ва ба эффектҳои барҷастаи сарфаи сӯзишворӣ ноил шавад. Ғайр аз он, системаи нав ба иштироки мотор бо вокуниши аълои динамикӣ ва таҷрибаи минбаъдаи ронандагӣ диққати бештар медиҳад.