ਈਵੀ ਕਾਰ ਵਰਲਡ
BYD Tang Ev ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 2023 ਸਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ 7 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ SUV
ਵਰਣਨ2
HEADING-TYPE-1
- 1.ਅੰਦਰੂਨੀ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੈਂਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ-ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਲੇਆਉਟ ਬਹੁਤ ਨਿਯਮਤ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ 12.8-ਇੰਚ ਦੀ ਸੁਪਰ ਵੱਡੀ ਫਲੋਟਿੰਗ LCD ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਫੁੱਲ LCD ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- 2.ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ
2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਇੱਕ 108.8kWh ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ BYD ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ CLTC ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 730km ਤੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਨੇ 600KM ਅਤੇ 635KM ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ। BYD ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਹੀਟਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਬਰਕਤ ਨਾਲ, 2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਨਵੇਂ EV ਡਰੈਗਨ ਫੇਸ ਲੋ-ਡਰੈਗ ਫਰੰਟ ਫੇਸ, AGS ਐਕਟਿਵ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਅਤੇ 21-ਇੰਚ ਲੋ-ਡਰੈਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- 3, ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਨੂੰ ਡੀਪਾਇਲਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ L2.5 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਅਸਿਸਟੇਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ACC-S&G ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਫੁੱਲ-ਸਪੀਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਆਈਸੀਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 2022 ਟੈਂਗ ਈਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। DiLink 4.0 5G SRAM ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2022 Tang EV 635KM ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 180kW ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ 200kW ਪਿੱਛੇ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ 4.4 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਬੋ ਰੇਸਿੰਗ-ਗ੍ਰੇਡ ਮੈਟ ਸਲੇਟੀ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਿਕਸਡ ਕੈਲੀਪਰ (ਸਾਹਮਣੇ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 36.8 ਮੀਟਰ ਦੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- 4, ਸ਼ਕਤੀ
ਬਾਲਣ ਸੰਸਕਰਣ BYD ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ 2.0T1 ਇੰਜਣ ਕੋਡ-ਨਾਮ BYD487ZQA ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੁਅਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਡੁਅਲ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ। ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 151kW ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 320N-m ਹੈ। ਅਤੇ Pixi 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai Powertech ਤੋਂ ਹੈ, S ਸਪੋਰਟਸ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ECO ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 360N-m ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਹਰ ਹੰਸ ਕਿਰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
BYD ਟੈਂਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਵਿਸ਼ਵ |
| ਪੱਧਰ | ਦਰਮਿਆਨੀ SUV |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ |
| ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਮਾਂ | 2022 |
| ਮੋਟਰ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 228 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ (ਕਿ.ਮੀ.) | 600 |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟੇ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 13.68 ਘੰਟੇ |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ (%) | 80 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 168(228Ps) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (N·m) | 350 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ |
| ਲੰਬਾਈ x ਚੌੜਾਈ x ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 4900x1950x1725 |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 7-ਸੀਟਰ SUV |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (km/h) | 180 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (kWh/100km) | 15.7 |
| ਲੰਬਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 4900 |
| ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1950 |
| ਉੱਚ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1725 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2820 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1650 |
| ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1630 |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (a) | 5 |
| ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮੋਡ | ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਸੰਖਿਆ) | 7 |
| ਤਿਆਰੀ ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋ) | 2360 |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2885 |
| ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (L) | 940-1655 |
| ਮੋਟਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 228 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 168 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (Ps) | 228 |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ (N · m) | 350 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 168 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (N · m) | 350 |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਵਿਸ਼ਵ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 90.3 |
| ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (Wh/kg) | 147 |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 13.68 ਘੰਟੇ |
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ● ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ● ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੇਰਵਾ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ |
| ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 1 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਿਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ | ਫਰੰਟ ਪੂਰਵ |
| ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਫਾਰਮ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਫਾਰਮ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R20 |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R20 |
| ABS ਐਂਟੀ-ਲਾਕ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD/CBC, ਆਦਿ) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (EBA/BA, ਆਦਿ) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (TCS/ASR, ਆਦਿ) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ESP/DSC, ਆਦਿ) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਹਾਇਤਾ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਥਕਾਵਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਝਾਅ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ● ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ |
| ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ | ● ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਵਾਈ ਪਰਦਾ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇ |
| ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (ISOFIX) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ | ● ਅੱਗੇ ● ਪਿੱਛੇ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਚਿੱਤਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਕਰੂਜ਼ ਸਿਸਟਮ | ● ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ |
| ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੱਧਰ | ● L2 ਪੱਧਰ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ (ਆਟੋਹੋਲਡ) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਅੱਪਹਿਲ ਅਸਿਸਟ (HAC) | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਸਟੀਪ ਸਲੋਪ ਡੀਸੈਂਟ (HDC) | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ | ਖੇਡਾਂ ECO ਬਰਫ਼ |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | ● ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਖੋਲ੍ਹੋ |
| ਛੱਤ ਰੈਕ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਰਗਰਮ ਬੰਦ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਗ੍ਰਿਲ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਮੱਗਰੀ | ● ਕਾਰਟੈਕਸ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਵਸਥਾ | ● ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ + ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਫੰਕਸ਼ਨ | ● ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕਰੀਨ | ● ਰੰਗ |
| LCD ਸਾਧਨ ਸ਼ੈਲੀ | ● ਪੂਰੀ LCD |
| LCD ਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਵਿੱਚ) | ● 12.3 |
| ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਪ੍ਰੇਰਕ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ● ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ |
| ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਇੰਦਰਾਜ਼ | ● ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ (HUD) | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| 110V/220V/230V ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ 12V ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ | ● ਚਮੜਾ |
| ਸੀਟ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ | ਨੱਪਾ ਚਮੜਾ |
| ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ | ● 2+3+2 |
| ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ | ● 2 ਸੀਟਾਂ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ | ● ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ● ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ |
| ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਫੰਕਸ਼ਨ | ● ਹੀਟਿੰਗ ● ਹਵਾਦਾਰੀ |
| ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ | ● 50:50 |
| ਕੇਂਦਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕਰੀਨ | ● ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ |
| ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ | 15.6 ਇੰਚ |
| GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸੜਕ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ | ● ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ |
| ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫ਼ੋਨ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ | ● ਮਿਆਰੀ |
| OTA ਅੱਪਗਰੇਡ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਪੀਚ ਮਾਨਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਵਾਈ-ਫਾਈ ਗਰਮ ਸਥਾਨ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ | ● USB/Type-C |
| USB/Type-C ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | ● 2 ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ● 2 ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ |
| ਆਡੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ | ● ਟੈਨਰ |
| ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਟੁਕੜੇ) | ● 12 |
| ਘੱਟ ਬੀਮ | ● LED |
| ਉੱਚ ਬੀਮ | ● LED |
| ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਲਾਈਟ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਹੌਲ ਰੋਸ਼ਨੀ | ● 31 ਰੰਗ |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਨ ਅਤੇ ਫੋਗ ਮੋਡ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ | ● ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ● ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਇੱਕ-ਬਟਨ ਲਿਫਟ | ● ਪੂਰੀ ਕਾਰ |
| ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਪਿੰਚ ਫੰਕਸ਼ਨ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਪਿਛਲਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਗਲਾਸ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਰੇਨ ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗਲਾਸ | ● ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ | ● ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਪਿਛਲਾ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਪਿਛਲਾ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਗ ਨਿਯੰਤਰਣ | ● ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ/ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਕਾਰ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਕਾਰ ਵਿੱਚ PM2.5 ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਇਨ ਜਨਰੇਟਰ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ● DiPilot ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ |
| ਵਾਹਨ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਿਸਟਮ | ● DiLink4.0(5G) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਹੀਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ● ਮਿਆਰੀ |
| ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ● 6 |
| ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ● 8 |
| ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਨੰਬਰ | ● 3 |