ଇଭି କାର୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ |
BYD ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ 2023 ବର୍ଷ 5 ଦ୍ୱାର 7 ପରିବାର ପାଇଁ SUV |
ବର୍ଣ୍ଣନା 2
HEADING-TYPE-1 |
- ୧।ଭିତର
ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଟାଙ୍ଗର ଭିତର ଅଂଶ କମ୍ ଚାବି କଳା ଉପାଦାନ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଲେଆଉଟ୍ ବହୁତ ନିୟମିତ | ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲର କେନ୍ଦ୍ର 12.8 -ଇ inch ୍ଚର ସୁପର ବୃହତ ଫ୍ଲୋସିଙ୍ଗ୍ LCD ପରଦା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହାକି ଭଏସ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ | ସ୍କ୍ରିନ୍ ମଧ୍ୟ 90 ଡିଗ୍ରୀ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ | ଭିତରେ ଏଥିସହ, ନୂତନ କାର୍ ଏକ ନୂତନ-ତିନି-ସ୍ପିକ୍ ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସହ-ପାଇଲଟ୍ମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
- ୨।ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ
2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି ଏକ 108.8kWh ବୃହତ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ସମସ୍ତ BYD ମଡେଲଗୁଡିକର ଗଭୀର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର ସାମଗ୍ରିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ବଜାର ଆଶାଠାରୁ ବହୁ ଅଧିକ | ଏହା ବୁ understood ାପଡେ ଯେ 2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ CLTC ର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ 730 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି | ଏହି ସମୟରେ, 2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି ମଧ୍ୟ 600KM ଏବଂ 635KM ର ବିଭିନ୍ନ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା | BYD ର ଦୁନିଆର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସିଧାସଳଖ କୁଲିଂ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ବିଶିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରର ଆଶୀର୍ବାଦ ସହିତ, 2022 ଟାଙ୍ଗ ଇଭିର ତାପଜ ଦକ୍ଷତା 20% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ କମ୍ରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରାୟ 40% ହ୍ରାସ ପାଇଛି | ନୂତନ ଇଭି ଡ୍ରାଗନ୍ ଫେସ୍ ଲୋ-ଡ୍ରାଗ୍ ସାମ୍ନା ଚେହେରା, ଏଜିଏସ୍ ସକ୍ରିୟ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରୀଲ୍, ଏବଂ 21-ଇଞ୍ଚ୍ ଲୋ-ଡ୍ରାଗ୍ ଚକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯାନର ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକ ହ୍ରାସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଯୋଡିହୋଇଛି, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଭ୍ରମଣ ପରିସର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ବହୁଗୁଣିତ ହୋଇଛି |
- 3, ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ |
2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି, ଡିପିଲଟ୍ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ L2.5 ବୁଦ୍ଧିମାନ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ କୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଛି | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, ACC-S & G ଷ୍ଟପ୍-ଏବଂ-ଗୋ-ଫୁଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ ଏବଂ ଆଇସିସି ବୁଦ୍ଧିମାନ ପାଇଲଟ୍ ର ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯୋଗୁଁ, 2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଅନୁସରଣ କ୍ରୁଜ୍ ଏବଂ ଫୁଲ୍ ଦୃଶ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାର୍କିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇପାରେ | DiLink 4.0 5G SRAM କୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ, 2022 ଟାଙ୍ଗ୍ ଇଭି 635KM ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ମଡେଲ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର ସହିତ ସାମ୍ନାରେ ସର୍ବାଧିକ 180kW ଏବଂ ପଛରେ 200kW ଶକ୍ତି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | 100 କିଲୋମିଟରରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଏହା କେବଳ 4.4s ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହା ଏକ ବ୍ରେମ୍ବୋ ରେସିଂ-ଗ୍ରେଡ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଧୂସର ଛଅ-ପିଷ୍ଟନ୍ ଫିକ୍ସଡ୍ କାଲିପର୍ (ସାମ୍ନା) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଏହା ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ଦୂରତାକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ କ୍ଷୁଦ୍ର କରିପାରେ ଏବଂ 100 କିଲୋମିଟର 36.8 ମିଟର ଦୂରତା ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ users ାରା ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ତୀବ୍ର ଚାଳନା ଅବସ୍ଥାରେ ନିରାପଦରେ ଅଟକି ପାରିବେ।
- 、 ଶକ୍ତି
ଇନ୍ଧନ ସଂସ୍କରଣ BYD ର ସ୍ developed- ବିକଶିତ 2.0T1 ଇଞ୍ଜିନ୍ କୋଡ୍ ନାମକ BYD487ZQA ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ଡୁଆଲ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ, ଡୁଆଲ୍ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଭଳି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି | ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 151kW ଏବଂ ଶିଖର ଟର୍କ ହେଉଛି 320N-m | ଏବଂ ପିକ୍ସୀ 6-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ହୁଣ୍ଡାଇ ପାୱାରଟେକ୍ ରୁ ଆସିଛି, S ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଇକୋ ମୋଡ୍ ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 360N-m | ଖାସ୍ ଟ୍ୟୁନିଂ ବିଶେଷଜ୍ଞ ହାନ୍ସ କିର୍କଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ଏକ ଦଳ ଦ୍ୱାରା ଖାସ୍ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଟ୍ୟୁନ୍ କରାଯାଇଛି |
BYD ଟାଙ୍ଗ ପାରାମିଟର |
| ଉତ୍ପାଦକ | ବିଶ୍ୱ |
| ସ୍ତର | ମଧ୍ୟମ SUV |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ଶୁଦ୍ଧ ବିଦ୍ୟୁତ |
| ବଜାରକୁ ସମୟ | | 2022 |
| ମୋଟର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 228 ଘୋଡା ଶକ୍ତି | |
| ଶୁଦ୍ଧ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିସର (କିମି) | 600 |
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ 13.68 ଘଣ୍ଟା | |
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ (%) | 80 |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 168 (228Ps) |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (N · m) | 350 |
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକକ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | |
| ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ x ମୋଟେଇ x ଉଚ୍ଚତା (mm) | 4900x1950x1725 |
| ଶରୀର ଗଠନ | 5-ଦ୍ୱାର 7-ସିଟ୍ SUV | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (କିମି / ଘଣ୍ଟା) | 180 |
| ଶହେ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 15.7 |
| ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ (mm) | 4900 |
| ମୋଟେଇ (ମିମି) | 1950 |
| ଉଚ୍ଚ (mm) | 1725 |
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2820 |
| ଆଗ ଟ୍ରାକ୍ (mm) | 1650 |
| ପଛ ଟ୍ରାକ୍ (mm) | 1630 |
| କବାଟ ସଂଖ୍ୟା (କ) | 5 |
| କବାଟ ଖୋଲିବା ମୋଡ୍ | | ସୁଇଙ୍ଗ୍ କବାଟ | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (ସଂଖ୍ୟା) | 7 |
| ପ୍ରସ୍ତୁତତା ମାସ (କେଜି) | 2360 |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2885 |
| ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ (L) | 940-1655 |
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 228 ଘୋଡା ଶକ୍ତି | |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | |
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 168 |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 228 |
| ମୋଟ ମୋଟର ଟର୍କ (N · m) | 350 |
| ସାମ୍ନା ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 168 |
| ସାମ୍ନା ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (N · m) | 350 |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସଂଖ୍ୟା | | ଏକକ ମୋଟର | |
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କୋର ବ୍ରାଣ୍ଡ | | ବିଶ୍ୱ |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 90.3 |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା (Wh / kg) | 147 |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ 13.68 ଘଣ୍ଟା | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ● ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଗରମ ● ତରଳ ଥଣ୍ଡା | |
| ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ବର୍ଣ୍ଣନା | ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକକ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | |
| ଗିଅର୍ ସଂଖ୍ୟା | | ୧ |
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥିର ଗିଅର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | |
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ | ସାମ୍ନା ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ ଫର୍ମ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | |
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ ଫର୍ମ | | ମଲ୍ଟି ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂର ପ୍ରକାର | | ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ସହାୟତା |
| କାର୍ ଶରୀରର ଗଠନ | | ଭାର ଧାରଣ ପ୍ରକାର | |
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | |
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | |
| ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାର୍କିଂ | |
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R20 |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R20 |
| ABS ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ | | ● ମାନକ |
| ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ (EBD / CBC, ଇତ୍ୟାଦି) | ● ମାନକ |
| ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ (EBA / BA, ଇତ୍ୟାଦି) | ● ମାନକ |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (TCS / ASR, ଇତ୍ୟାଦି) | ● ମାନକ |
| ଶରୀର ସ୍ଥିରୀକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା (ESP / DSC, ଇତ୍ୟାଦି) | ● ମାନକ |
| ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ | | ● ମାନକ |
| ସକ୍ରିୟ ବ୍ରେକ୍ | | ● ମାନକ |
| ସମାନ୍ତରାଳ ସହାୟତା | ● ମାନକ |
| ଗାଡ଼ି ରଖିବା ସହାୟକ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ● ମାନକ |
| ଥକ୍କା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟିପ୍ସ | | ● ମାନକ |
| ସଡକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚିହ୍ନ ଚିହ୍ନଟ | | ● ମାନକ |
| ଆଗ ଏୟାରବ୍ୟାଗ | | ● ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ଆସନ ● ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆସନ | |
| ସାଇଡ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ | | ● ଆଗ ଧାଡି | |
| ପାର୍ଶ୍ୱ ସୁରକ୍ଷା ବାୟୁ ପରଦା | | ● ମାନକ |
| ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ୍ ନୁହେଁ | | ● ମାନକ |
| ସୋର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ସୋର ଚାପ ପ୍ରଦର୍ଶନ |
| ଶିଶୁ ସିଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ (ISOFIX) | ● ମାନକ |
| ପାର୍କିଂ ରାଡାର | | ● ଆଗ ● ପଛକୁ |
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ପ୍ରତିଛବି | | ● ମାନକ |
| କ୍ରୁଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ● ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ | |
| ସହକାରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ତର | | 2 L2 ସ୍ତର | |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାର୍କିଂ (AUTOHOLD) | ● ମାନକ |
| Uphill Assist (HAC) | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ଷ୍ଟିପ୍ ସ୍ଲୋପ୍ ଡେସେଣ୍ଟ୍ (HDC) | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଚୟନ | | କ୍ରୀଡା ଇକୋ ତୁଷାର | |
| ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବସ୍ଥା | ● ମାନକ |
| କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚେତାବନୀ ଶବ୍ଦ | | ● ମାନକ |
| ସ୍କାଏଲାଇଟ୍ ପ୍ରକାର | | Pan ପାନୋରାମିକ୍ ସ୍କାଏଲାଇଟ୍ ଖୋଲନ୍ତୁ | |
| ଛାତ ର୍ୟାକ୍ | | ● ମାନକ |
| ସକ୍ରିୟ ବନ୍ଦ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରୀଲ୍ | | ● ମାନକ |
| ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଆଲୋଇ ଚକ ହବ୍ | | ● ମାନକ |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସାମଗ୍ରୀ | | Ort କର୍ଟେକ୍ସ |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | | ● ଉପର ଏବଂ ତଳ + ଉପର ଏବଂ ତଳ | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କାର୍ଯ୍ୟ | ● ମଲ୍ଟି ଫଙ୍କସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ | |
| କମ୍ପ୍ୟୁଟର ସ୍କ୍ରିନ୍ ଚଲାଇବା | | ● ରଙ୍ଗ |
| LCD ଯନ୍ତ୍ର ଶ style ଳୀ | | ● ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD | |
| LCD ମିଟର ଆକାର (ଭିତରେ) | ● 12.3 |
| ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ପଛ ଦ୍ୱାର | | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ଇନ୍ଦ୍ରିୟାତ୍ମକ ପଛ ଦ୍ୱାର | | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରିୟର କବାଟ ଅବସ୍ଥାନ ସ୍ମୃତି | ● ମାନକ |
| ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ତାଲା | | ● ମାନକ |
| ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ କି ପ୍ରକାର | | Rem ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ କି | |
| ଚାବିହୀନ ପ୍ରବେଶ | | ● ଆଗ ଧାଡି ଆଇକନ୍ | |
| ଚାବିହୀନ ଆରମ୍ଭ | | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ରିମୋଟ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ | | ● ମାନକ |
| ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ମୋବାଇଲ୍ ଯାନ | | ● ମାନକ |
| ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସିଷ୍ଟମ୍ (HUD) | ● ମାନକ |
| ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ରେକର୍ଡର୍ | | ● ମାନକ |
| ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ | | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| 110V / 220V / 230V ପାୱାର୍ ସକେଟ୍ | | ● ମାନକ |
| ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ 12V ପାୱାର୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ | | ● ମାନକ |
| ଆସନ ସାମଗ୍ରୀ | | ଚମଡା |
| ସିଟ୍ ଚମଡା ଶ Style ଳୀ | | ନାପ୍ପା ଚମଡା | |
| ସିଟ୍ ଲେଆଉଟ୍ | | ● 2 + 3 + 2 |
| ତୃତୀୟ ଧାଡି ସିଟ୍ | | ● 2 ଟି ଆସନ | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | | ● ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ଆସନ ● ପ୍ରଥମ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆସନ | |
| ଆଗ ସିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ | ● ଉତ୍ତାପ ● ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ | |
| ପଛ ସିଟ୍ ରେଲିଂ ଅନୁପାତ | | ● 50:50 |
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରଙ୍ଗ ପରଦା | | ପରଦା |
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରଦାର ଆକାର | | 15.6 ଇଞ୍ଚ | |
| ଜିପିଏସ୍ ନେଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ● ମାନକ |
| ନାଭିଗେସନ୍ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ସୂଚନା ପ୍ରଦର୍ଶନ | | ● ମାନକ |
| ସଡକ ଉଦ୍ଧାର ସେବା | | ● ମାନକ ଆଇକନ୍ | |
| ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ / କାର୍ ଫୋନ୍ | | ● ମାନକ |
| ଯାନବାହାନର ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ | | ● ମାନକ |
| OTA ଅପଗ୍ରେଡ୍ | | ● ମାନକ |
| ବାଣୀ ଚିହ୍ନିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ | | ● ମାନକ |
| ୱାଇ-ଫାଇ ହଟ ସ୍ପଟ୍ | | ● ମାନକ |
| ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ | ● USB / Type-C |
| USB / Type-C ଅନ୍ତରାପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା | Front ଧାଡିରେ ● 2 ପଛ ଧାଡିରେ | |
| ଅଡିଓ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | ● ଟାନର୍ |
| ବକ୍ତା ସଂଖ୍ୟା (ଖଣ୍ଡ) | ● 12 |
| ନିମ୍ନ ବିମ୍ | | ● LED |
| ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ | | ● LED |
| ଦିନର ଚାଲୁଥିବା ଆଲୋକ | | ● ମାନକ |
| ଦୂର ଏବଂ ଆଲୋକ ନିକଟରେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ | | ● ମାନକ |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହେଡଲାଇଟ୍ | | ● ମାନକ |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟକ ଆଲୋକ | | ● ମାନକ |
| ହେଡଲାଇଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | | ● ମାନକ |
| ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାତାବରଣ ଆଲୋକ | | ● 31 ରଙ୍ଗ | |
| ହେଡଲାଇଟ୍ ବିଳମ୍ବ ହେଲା | | ● ମାନକ |
| ହେଡଲାଇଟ୍ ବର୍ଷା ଏବଂ କୁହୁଡି ମୋଡ୍ | | ● ମାନକ |
| ପାୱାର ୱିଣ୍ଡୋ | | ● ଆଗ ଧାଡି ● ପଛ ଧାଡି | |
| ୱିଣ୍ଡୋର ଏକ-ବଟନ୍ ଲିଫ୍ଟ | | Ole ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ | |
| ୱିଣ୍ଡୋର ଆଣ୍ଟି-ପିଚ୍ କାର୍ଯ୍ୟ | | ● ମାନକ |
| ପଛ ଗୋପନୀୟତା ଗ୍ଲାସ୍ | | ● ମାନକ |
| ବର୍ଷା ସେନ୍ସିଂ ୱିପର | | ● ମାନକ |
| ପଛ ୱିପର | | ● ମାନକ |
| ମଲ୍ଟିଲାୟର୍ ସାଉଣ୍ଡ ଇନସୁଲେସନ୍ ଗ୍ଲାସ୍ | | ● ଆଗ ଧାଡି | |
| ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଡ୍ | | ● ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ |
| ପଛ ସ୍ Independ ାଧୀନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର | | ● ମାନକ |
| ପଛ ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍ | | ● ମାନକ |
| ତାପମାତ୍ରା ବିଭାଜନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | | ● ଥ୍ରୀ-ଜୋନ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର | |
| ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର / ପଲିନ୍ ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ | | ● ମାନକ |
| କାର୍ ବାୟୁ ବିଶୋଧନକାରୀ | | ● ମାନକ |
| କାରରେ PM2.5 ଫିଲ୍ଟର ଉପକରଣ | | ● ମାନକ |
| ନକାରାତ୍ମକ ଆୟନ ଜେନେରେଟର | | ● ମାନକ |
| ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ● ଡିପିଲଟ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମ୍ | |
| ଯାନ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ● DiLink4.0 (5G) ବୁଦ୍ଧିମାନ ନେଟୱର୍କ ସଂଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା | |
| ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ | | ● ମାନକ |
| ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ● ମାନକ |
| କ୍ୟାମେରା ସଂଖ୍ୟା | | ● 6 |
| ଅଲଟ୍ରାସୋନିକ୍ ରାଡାର ସଂଖ୍ୟା | | ● 8 |
| ମିଲିମିଟର ତରଙ୍ଗ ରାଡାର ସଂଖ୍ୟା | | ● 3 |