Honda CR-V PHEV Karozzi elettriċi 2022 2023 5 Bibien 5 Sedili SUV Karozza Miċ-Ċina Għall-Bejgħ

Il-verżjoni ibrida plug-in CR-V hija bbażata fuq il-kunċett ta 'żvilupp ta' "Prestazzjoni Sofistikata" (exquisite, sofistikata, ta 'prestazzjoni għolja), u tkompli tgħaqqad is-sewqan avvanzata ta' Honda, kwalità intelliġenti, disinn dinamiku u teknoloġija avvanzata. Id-dehra tal-karozza l-ġdida hija aġġornata, u hija mgħammra b'erba 'kuluri tal-ġisem: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White, u Yayun Gold. Il-fanali ta 'quddiem CR-V Sharp Hybrid e+ huma msewda u konnessi ma' trim miksi bil-kromju stil banner, li għandu sens sħiħ ta 'ġerarkija; fuq in-naħa ta 'wara tal-ġisem, trim penetranti miksi bil-kromju huwa konness ma' dwal ta 'wara LED biex ikompli jtejjeb ir-rikonoxximent u l-wisa' viżwali; mgħammar b'logo PHEV Esklusiv, il-moda u s-seħer teknoloġiku jintwerew bis-sħiħ fid-dehra.

Id-daqs tal-ġisem ta 'CR-V Sharp Hybrid e+ huwa 4694 * 1861 * 1679mm, li huwa mtejjeb fit-tul u l-wisa' meta mqabbel mal-verżjoni tal-fjuwil. Grazzi għall-"kunċett MM" ta 'Honda, il-CR-V Sharp Hybrid e+ espandiet il-kapaċità tal-batterija b'aktar minn għaxar darbiet permezz ta' pakkett ta 'batteriji ċċattjat, u l-ispazju ta' ġewwa tal-vettura ma tantx inbidel, li għal darb'oħra jikkonferma s-seħer tal- "maġiku tal-ispazju". Mgħammra bis-sistema ta 'super-sensing ta' sigurtà Honda SENSING żviluppata bil-għan ta '"inċidenti żero", u l-interkonnessjoni ta' gwida intelliġenti Honda CONNECT tat-tieni ġenerazzjoni b'numru kbir ta 'adattamenti ta' lokalizzazzjoni, l-utenti jistgħu jgawdu minn esperjenza mobbli intelliġenti mimlija gost. L-app mobbli Dongfeng Honda_link tista 'tiċċekkja l-istatus tal-vettura f'ħin reali; hija mgħammra wkoll b'konfigurazzjonijiet intelliġenti bħal sistema ta 'purifikazzjoni tal-arja tal-plażma u ċċarġjar mingħajr fili tat-telefon ċellulari.

Il-verżjoni l-ġdida tal-fjuwil Honda CR-V hija mgħammra b'magna 1.5T inline ta 'erba' ċilindri b'qawwa massima ta '193 horsepower u torque massimu ta' 243 Nm, li tissodisfa l-istandards Nazzjonali ta 'emissjoni VI. Is-sistema ta 'trażmissjoni hija mqabbla ma' trasmissjoni manwali ta '6 veloċità jew CVT varjabbli kontinwament. Il-mudell huwa wkoll disponibbli fil-verżjoni four-wheel drive. Il-mudell ibridu li jaqtgħu huwa mgħammar bis-sistema ta 'enerġija ibrida i-MMD tat-tielet ġenerazzjoni, li hija komposta minn magna ta' erba 'ċilindri aspirata b'mod naturali taċ-ċiklu Atkinson ta' 2.0 litri LFB12, muturi doppji u pakkett ta 'batteriji tal-litju. Il-qawwa massima tal-magna hija 146 horsepower. Il-qawwa magħquda hija 215 horsepower.

Il-qofol tal-karozza l-ġdida hija t-teknoloġija aġġornata "ibrida intelliġenti elettrika qawwija", li hija s-sistema ibrida i-MMD tar-raba 'ġenerazzjoni. It-teknoloġija l-ġdida mhux biss ittejjeb l-effiċjenza termali tal-magna għal 41%, iżda wkoll il-qawwa u l-effiċjenza tal-mutur il-ġdid huma aktar b'saħħithom, u tiżdied struttura ta 'xaft parallel ġdid. Il-magni b'veloċità medja u baxxa jistgħu wkoll ikunu konnessi direttament. Matul il-proċess ta 'aċċelerazzjoni rapida, il-magna u l-mutur jaħdmu flimkien. PCU, L-IPU ġie aġġornat ukoll, b'daqs iżgħar u integrazzjoni ogħla, li tista 'taqleb b'mod intelliġenti bejn diversi modi tas-sewqan, timmassimizza l-effiċjenza tas-sistema kollha, u tikseb effetti pendenti li jiffrankaw il-fjuwil. Barra minn hekk, is-sistema l-ġdida tpoġġi aktar enfasi fuq il-parteċipazzjoni tal-mutur, b'rispons dinamiku eċċellenti u esperjenza ta 'sewqan ulterjuri.