BYD Tang Ev Electric Cars 2023 Tahun 5 Pintu 7 Tempat Duduk SUV Untuk Keluarga

Bahagian dalaman Tang generasi baharu menggunakan elemen hitam sederhana, dan susun atur keseluruhannya sangat teratur. Bahagian tengah konsol tengah dilengkapi dengan skrin LCD terapung super besar 12.8 inci, yang menyokong kawalan suara. Skrin juga boleh diputar 90 darjah, yang mudah untuk pemandu dan penumpang. dalam. Selain itu, kereta baharu itu menyediakan stereng pelbagai fungsi tiga jejari serba baharu, panel instrumen LCD penuh, brek tangan elektronik, dan pelarasan tempat duduk elektrik untuk utama dan pembantu juruterbang.

Tang EV 2022 dilengkapi dengan bateri bilah berkapasiti besar 108.8kWh, yang mempunyai rizab kuasa paling dalam daripada semua model BYD, dan hayat bateri keseluruhannya jauh melebihi jangkaan pasaran. Difahamkan bahawa CLTC versi pacuan dua roda Tang EV 2022 mempunyai hayat bateri sehingga 730km di bawah keadaan kerja yang menyeluruh. Pada masa yang sama, Tang EV 2022 turut melancarkan dua model dengan versi ketahanan berbeza iaitu 600KM dan 635KM. Dengan berkat pek bateri pertama BYD di dunia penyejukan terus dan teknologi pemanasan langsung dan julat suhu yang luas kecekapan tinggi pam haba penghawa dingin, kecekapan terma Tang EV 2022 telah meningkat sebanyak 20%, dan penggunaan tenaga penghawa dingin pada tahap rendah suhu telah dikurangkan sebanyak kira-kira 40%. Digandingkan dengan muka hadapan seret rendah EV Dragon Face baharu, gril masuk udara aktif AGS, dan roda seret rendah 21 inci dan teknologi pengurangan rintangan angin kenderaan lain, radius perjalanan pengguna telah diperluaskan dengan banyak berbanding sebelum ini.

Tang EV 2022 telah dinaik taraf kepada mod pemanduan bantuan pintar L2.5 dengan dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan pintar DiPilot. Antaranya, terima kasih kepada dua sistem utama pelayaran adaptif berhenti-dan-pergi ACC-S&G berkelajuan penuh dan pemanduan pintar ICC, Tang EV 2022 boleh merealisasikan pelayaran susulan automatik dan fungsi tempat letak kenderaan automatik senario penuh, dan dinaik taraf. DiLink 4.0 turut menyokong 5G SRAM, model utama pacuan empat roda Tang EV 635KM 2022 dilengkapi dwi motor dengan kuasa maksimum 180kW di hadapan dan 200kW di belakang. Ia hanya mengambil masa 4.4s untuk memecut dari 100 kilometer ke 100 kilometer. Ia dilengkapi dengan angkup tetap enam piston gred perlumbaan Brembo matte kelabu (depan), Ia boleh memendekkan jarak brek dengan berkesan dan mencapai jarak berhenti 100 kilometer 36.8 meter, membolehkan pengguna berhenti dengan selamat dalam keadaan pemanduan yang sengit.

Versi bahan api dilengkapi dengan kod enjin 2.0T1 yang dibangunkan sendiri oleh BYD BYD487ZQA, dan mempunyai teknologi seperti pemasaan injap dwi boleh ubah, aci imbangan dwi, ​​dan suntikan terus dalam silinder. Kuasa maksimum ialah 151kW dan tork puncak ialah 320N-m. Dan transmisi manual automatik Pixi 6-kelajuan, transmisi adalah daripada Hyundai Powertech, dengan gear sukan S dan mod ECO dengan tork maksimum 360N-m. Casis ditala secara eksklusif oleh pasukan yang diketuai oleh pakar talaan casis Hans Kirk.