BYD Tang Ev elektriskie automobiļi 2023. gada 5 durvju 7 sēdvietu apvidus auto ģimenei

Jaunās paaudzes Tang interjerā ir izmantoti nelieli melni elementi, un kopējais izkārtojums ir ļoti regulārs. Viduskonsoles centrs ir aprīkots ar 12,8 collu īpaši lielu peldošu LCD ekrānu, kas atbalsta balss vadību. Ekrānu var arī pagriezt par 90 grādiem, kas ir ērti vadītājiem un pasažieriem. iekšā. Turklāt jaunais auto nodrošina pilnīgi jaunu trīs spieķu daudzfunkcionālu stūri, pilnu LCD instrumentu paneli, elektronisko rokas bremzi un elektrisko sēdekļa regulēšanu galvenajam un otrajam pilotam.

2022. gada Tang EV ir aprīkots ar 108,8 kWh lielas ietilpības lāpstiņu akumulatoru, kuram ir visdziļākā jaudas rezerve no visiem BYD modeļiem, un tā kopējais akumulatora darbības laiks krietni pārsniedz tirgus cerības. Tiek saprasts, ka 2022. gada Tang EV divu riteņu piedziņas versijai CLTC akumulatora darbības laiks ir līdz 730 km visaptverošos darba apstākļos. Tajā pašā laikā 2022. gada Tang EV izlaida arī divus modeļus ar dažādām izturības versijām — 600 km un 635 km. Ar BYD pasaulē pirmā akumulatora tiešās dzesēšanas un tiešās apkures tehnoloģijas un plaša temperatūras diapazona augstas efektivitātes siltumsūkņa gaisa kondicioniera svētību 2022. gada Tang EV siltuma efektivitāte ir palielinājusies par 20%, un gaisa kondicionētāju enerģijas patēriņš ir zems. temperatūra ir samazināta par aptuveni 40%. Apvienojumā ar jauno EV Dragon Face zemas pretestības priekšējo virsmu, AGS aktīvo gaisa ieplūdes režģi un 21 collu zemas pretestības riteņiem un citām transportlīdzekļa vēja pretestības samazināšanas tehnoloģijām, lietotāju pārvietošanās rādiuss ir ievērojami paplašināts, salīdzinot ar iepriekš.

2022. gada Tang EV ir jaunināts uz L2.5 viedo braukšanas palīgsistēmas režīmu, aprīkojot ar DiPilot viedo braukšanas palīgsistēmu. Tostarp, pateicoties divām galvenajām sistēmām ACC-S&G pilna ātruma adaptīvā kruīza apstāšanās un aizbraukšana un ICC viedā pilotēšana, 2022. gada Tang EV var realizēt automātiskas sekošanas kruīza un pilna scenārija automātiskās parkošanās funkcijas, kā arī uzlabotās DiLink 4.0 atbalsta arī 5G SRAM, 2022. gada Tang EV 635KM četru riteņu piedziņas flagmaņa modelis ir aprīkots ar diviem motoriem ar maksimālo jaudu 180kW priekšā un 200kW aizmugurē. Lai paātrinātu no 100 kilometriem līdz 100 kilometriem, nepieciešamas tikai 4,4 sekundes. Tas ir aprīkots ar Brembo sacīkšu klases matēti pelēku sešu virzuļu fiksēto suportu (priekšpusē), tas var efektīvi saīsināt bremzēšanas ceļu un sasniegt 100 kilometrus garu 36,8 metru bremzēšanas ceļu, ļaujot lietotājiem droši apstāties intensīvos braukšanas apstākļos.

Degvielas versija ir aprīkota ar BYD paša izstrādātu 2.0T1 dzinēju ar koda nosaukumu BYD487ZQA, un tai ir tādas tehnoloģijas kā divkāršs mainīgs vārstu laiks, divas līdzsvara vārpstas un cilindra tiešā iesmidzināšana. Maksimālā jauda ir 151 kW, un maksimālais griezes moments ir 320 N-m. Un Pixi 6 pakāpju automātiskā manuālā pārnesumkārba, transmisija ir no Hyundai Powertech, ar S sporta pārnesumu un ECO režīmu ar maksimālo griezes momentu 360 N-m. Šasiju noregulē tikai komanda, kuru vada šasijas regulēšanas eksperts Hanss Kirks.