BYD Tang Ev elektriniai automobiliai 2023 m. 5 durų 7 vietų visureigis šeimai

Naujos kartos „Tang“ interjere panaudoti neryškūs juodi elementai, o bendras išdėstymas labai taisyklingas. Centrinės konsolės centre yra 12,8 colio itin didelis plaukiojantis LCD ekranas, palaikantis valdymą balsu. Taip pat ekraną galima pasukti 90 laipsnių kampu, o tai patogu vairuotojui ir keleiviams. viduje. Be to, naujajame automobilyje yra visiškai naujas trijų stipinų daugiafunkcis vairas, pilnas LCD prietaisų skydelis, elektroninis rankinis stabdys ir elektrinis sėdynės reguliavimas pagrindiniam ir antrajam pilotui.

2022 m. „Tang EV“ yra aprūpintas 108,8 kWh didelės talpos „blade“ baterija, kuri turi didžiausią galios rezervą iš visų BYD modelių, o bendras akumuliatoriaus veikimo laikas gerokai viršija rinkos lūkesčius. Suprantama, kad 2022 m. „Tang EV“ dviem ratais varomos versijos CLTC akumuliatoriaus veikimo laikas yra iki 730 km visapusiškomis darbo sąlygomis. Tuo pačiu metu 2022 m. „Tang EV“ taip pat pristatė du modelius su skirtingomis ištvermės versijomis – 600 km ir 635 km. Palaiminus BYD pirmąją pasaulyje akumuliatoriaus tiesioginio aušinimo ir tiesioginio šildymo technologiją bei plataus temperatūros diapazono didelio efektyvumo šilumos siurblio oro kondicionierių, 2022 m. Tang EV šiluminis efektyvumas padidėjo 20%, o oro kondicionierių energijos sąnaudos mažos. temperatūra sumažėjo apie 40%. Kartu su naujuoju „EV Dragon Face“ mažo pasipriešinimo priekiniu paviršiumi, AGS aktyviomis oro įsiurbimo grotelėmis ir 21 colio mažo pasipriešinimo ratais ir kitomis transporto priemonės vėjo pasipriešinimo mažinimo technologijomis, naudotojų kelionės spindulys buvo gerokai išplėstas, palyginti su anksčiau.

2022 m. „Tang EV“ buvo atnaujintas į L2.5 išmaniojo vairavimo pagalbinį režimą, nes jame sumontuota išmanioji vairavimo pagalbos sistema „DiPilot“. Dviejų pagrindinių sistemų – ACC-S&G sustojimo ir važiavimo visu greičiu adaptyvaus kruizo ir ICC išmaniojo pilotavimo – 2022 m. „Tang EV“ gali realizuoti automatines tolesnio kruizo ir viso scenarijaus automatinio parkavimo funkcijas, o atnaujintas „DiLink 4.0“ taip pat palaiko 5G SRAM, 2022 m. „Tang EV 635KM“ keturiais ratais varomas flagmanas turi dvigubus variklius, kurių didžiausia galia yra 180 kW priekyje ir 200 kW gale. Įsibėgėti nuo 100 kilometrų iki 100 kilometrų užtrunka tik 4,4 s. Jame yra „Brembo“ lenktyninės klasės matinis pilkas šešių stūmoklių fiksuotas suportas (priekyje), jis gali efektyviai sutrumpinti stabdymo kelią ir pasiekti 100 kilometrų 36,8 metro stabdymo kelią, todėl naudotojai gali saugiai sustoti intensyviomis vairavimo sąlygomis.

Degalų versija aprūpinta BYD pačių sukurtu 2.0T1 varikliu, kodiniu pavadinimu BYD487ZQA, ir turi tokias technologijas kaip dvigubas kintamo vožtuvo paskirstymas, dvigubi balansiniai velenai ir tiesioginis cilindro įpurškimas. Didžiausia galia yra 151 kW, o didžiausias sukimo momentas - 320 N-m. Ir Pixi 6 greičių automatinė mechaninė transmisija, transmisija yra iš Hyundai Powertech, su S sportine pavara ir ECO režimu, kurio maksimalus sukimo momentas yra 360 N-m. Važiuoklę derina išskirtinai komanda, vadovaujama važiuoklės derinimo eksperto Hanso Kirko.