ລົດຫຼູ
Mercedes Benz EQE ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ຂາຍສົ່ງ
ລາຍລະອຽດ2
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
- 1.ຕົບແຕ່ງພາຍໃນ
Mercedes-Benz EQS ໃຊ້ແນວຄວາມຄິດ "ການອອກແບບ bow" ທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າ. ເສັ້ນຂອງລົດທັງຫມົດຄ້າຍຄື 1 ຄັນໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສ້າງ 1 ປະເພດຂອງຄວາມງາມພ້ອມທີ່ຈະໄປ. ຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງ Mercedes EQS ແມ່ນພຽງແຕ່ 0.20cd, ເກີນ "ເສັ້ນແນວນອນທີ່ດີເລີດ" ຂອງ 0.30cd ສໍາລັບລົດ"ຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເບິ່ງສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແລະຫຼິ້ນ. ບົດບາດໃນການປັບປຸງຊ່ວງເຮືອ.
- 2.ພາກສ່ວນການຕັ້ງຄ່າ
ໜ້າຈໍ Hyperscreen ທີ່ຍາວສຸດຂີດໂຄ້ງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 1.41 ແມັດຜ່ານທາງຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງຄອນໂຊນກາງ. ອຸນຫະພູມສູງ 650 ອົງສາເຮັດໃຫ້ຫນ້າຈໍ radian ສາມມິຕິລະດັບ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຫນ້າຈໍຊື່ທໍາມະດາ. ມັນສາມາດລ້ອມຮອບສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີກວ່າ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການສະທ້ອນຈາກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຫນ້າຈໍປາກົດຂື້ນ. ແສງບັນຍາກາດ 64 ສີ ປະສົມປະສານກັບວັດສະດຸຫນັງທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະອ່ອນນຸ້ມ ເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ຫຼູຫຼາ ເຊິ່ງທຽບໄດ້ກັບໂຄງສ້າງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງ Mercedes-Benz S-Class.
- 3.ສ່ວນອະວະກາດ
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, ຄວາມຍາວຂອງ Mercedes-Benz EQS ແມ່ນ 5224 ມມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສັ້ນກວ່າລົດເກັງແກນຍາວຂອງ Mercedes-Benz S-Class ເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າບໍລິສຸດ EVA, ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເວທີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖານລໍ້ຂອງ EQS ຍັງໄດ້ບັນລຸເຖິງ 3210 ມມ, ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນທຽບກັບຮູບແບບແກນຍາວ S-class. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ ergonomic ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອ່ອນ, EQS ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນໂຄງສ້າງການຂັບເຄື່ອນ.
- 4.ພະລັງງານ
EQS ໃຫ້ສອງຮຸ່ນຂອງມໍເຕີດຽວແລະມໍເຕີຄູ່. The 450 ແມ່ນສະບັບ motor ດຽວ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 329 ມ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 111.8kWh. ຊ່ວງເຮືອມາດຕະຖານ WLTP ແມ່ນ 849 ກິໂລແມັດ. The 580 4MATIC ມີມໍເຕີສອງທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດລວມຂອງ 516 horsepower ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 828 N·m. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 111.8kWh. ຄວາມເລັ່ງ 0-96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາພຽງ 4.1 ວິນາທີ. ໄລຍະການລ່ອງເຮືອມາດຕະຖານ WLTP ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 770 ກິໂລແມັດ. EQS 580 4MATIC ຮຸ່ນໃຫມ່ມີເວລາເລັ່ງສູນຮ້ອຍພຽງແຕ່ 4S ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການປະຕິບັດຂອງມັນ.
ພາລາມິເຕີ
| ຕົວແບບລົດ | ປັກກິ່ງ Benz EQE 2022 Model 350 ສະບັບພິເສດ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ຮູບແບບຮ່າງກາຍ: | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ): | 4969x1906x1514 |
| ຖານລໍ້ (ມມ): | 3120 |
| ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (kW): | 215 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (N m): | 556 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການ (km/h): | 180 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ຢ່າງເປັນທາງການ: | 6.7 |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 13 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 717 |
| ຮ່າງກາຍ | |
| ປະລິມານຫ້ອງຮັບແຂກ (L): | 430 |
| ນໍ້າໜັກຕົວ (ກິໂລ): | 2410 |
| ມຸມ (°): | 15 |
| ມຸມອອກ (°): | 19 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ກມ): | |
| ປະເພດມໍເຕີ: | ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous |
| ພະລັງງານທັງຫມົດ (kW): | 215 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m): | |
| ຈໍານວນມໍເຕີ: | 1 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ: | ຫລັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (kW): | 215 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (N m): | 556 |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ: | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh): | |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100 km): | 14.4 |
| ວິທີການສາກໄຟ: | ສາກໄວ + ສາກຊ້າ |
| ເວລາສາກໄວ (ຊົ່ວໂມງ): | 0.8 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ (ຊົ່ວໂມງ): | 13 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%): | 80 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ: | 1 |
| ປະເພດກ່ອງເກຍ: | ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວດຽວ |
| ໂໝດຂັບ: | ຂັບຫລັງ |
| ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍ: | Unibody |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ປະເພດ Suspension ດ້ານຫນ້າ: | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| ປະເພດເບກໜ້າ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫຼັງ: | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ: | ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫນ້າ: | |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງຫລັງ: | 255/40 R20 |
| ວັດສະດຸສູນ: | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງອາໄຫຼ່: | |
| ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບບ່ອນນັ່ງຫຼັກ/ຜູ້ໂດຍສານ: | ຫຼັກ ●/ຮອງ ● |
| ຜ້າມ່ານຫົວໜ້າ/ຫລັງ: | ດ້ານໜ້າ ●/ຫຼັງ ● |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ: | ● |
| Passive Pedestrian Protection: | ● |
| ເຄັດລັບສໍາລັບການບໍ່ໄດ້ຍຶດສາຍແອວນັ່ງ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX: | ● |
| ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ: | |
| ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກອັດຕະໂນມັດ (ABS, ແລະອື່ນໆ): | ● |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ | ● |
| ການຄວບຄຸມ traction | ● |
| ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ: | ● |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ: | |
| Lane Keeping Assist: | ● |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ: | ● |
| ລະບົບການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພ / ການເຄື່ອນໄຫວ: | ● |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ: | ● |
| Central locking ໃນລົດ: | ● |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless: | ● |
| ລະບົບການເຂົ້າ Keyless: | ● |
| ປະເພດ Skylight: | ● ມຸງກັນແດດໄຟຟ້າແບບແບ່ງສ່ວນ |
| ຊຸດລັກສະນະກິລາ: | ● |
| ປະຕູດູດໄຟຟ້າ: | |
| ລຳຕົ້ນໄຟຟ້າ: | ● |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ: | ● |
| ລະບົບ Cruise: | |
| ການສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດ: | ● ຊ່ວຍຂັບລົດລະດັບ L2 |
| ● ມາດຕະຖານ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | |
| ● ອອກກໍາລັງກາຍ | |
| ● ເສດຖະກິດ | |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ: | ● |
| ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານເອກະລາດໃນລົດ: | ● 12V |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ: | ● |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ: | ● |
| ຂະຫນາດເຄື່ອງມື LCD: | ● 12.3 ນິ້ວ |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ: | ● |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ: | ● |
| Active Noise Cancellation: | ● |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື: | ● ແຖວໜ້າ |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ: | ● ໜັງປອມ |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS: | ● |
| ບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານລົດ: | ● |
| ສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ: | ● |
| ຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● ແຕະໜ້າຈໍ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍ LCD ຄອນໂຊນກາງ: | ● 12.8 ນິ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ: | ● |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື / ການສ້າງແຜນທີ່: | ● ຮອງຮັບ Apple CarPlay |
| ● ການຍົກລະດັບ OTA | |
| ການຄວບຄຸມສຽງ: | ● ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ |
| ● ການຄວບຄຸມການນໍາທາງ | |
| ● ສາມາດຄວບຄຸມໂທລະສັບໄດ້ | |
| ● ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວບຄຸມໄດ້ | |
| ●ສາມາດຄວບຄຸມແສງແດດໄດ້ | |
| ການໂຕ້ຕອບສຽງພາຍນອກ: | ●ປະເພດ-C |
| ການໂຕ້ຕອບ USB/Type-C: | ● 3 ໃນແຖວຫນ້າ / 2 ໃນແຖວຫລັງ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ: | ● |
| ການກັ່ນຕອງ PM2.5 ຫຼືການກັ່ນຕອງ pollen: | ● |