ລົດຫຼູ
Mercedes Benz EQC Luxury ລົດໄຟຟ້າຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບຄອບຄົວ
ລາຍລະອຽດ2
ຈຸດຂາຍຜະລິດຕະພັນ
- 1.ຮູບລັກສະນະ
ດ້ານຫນ້າຂອງ Mercedes-Benz EQC ເບິ່ງສະອາດແລະສົດຊື່ນ. ຮູບຮ່າງຂອງ grille ໃຊ້ການອອກແບບຫຼາຍກອບແລະເບິ່ງກິລາຫຼາຍ. ດ້ວຍດອກໄຟຫົວທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກວ້າງຂວາງ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາແມ່ນເປັນຕາຈັບໃຈຫຼາຍ. ລົດມີໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ປັບຄວາມສູງຂອງໄຟຫົວ, ເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດ, ປັບໄລຍະໄກແລະໃກ້ beams, ການຊີ້ນໍາອັດຕະໂນມັດ, ປິດຊ້າ, ແລະອື່ນໆ.
- 2.ຕົບແຕ່ງພາຍໃນ
ພາຍໃນ Mercedes-Benz EQC ເບິ່ງມີສະຕັອກຫຼາຍ ແລະມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ດີ. ການອອກແບບຂອງພວງມາໄລລົດແມ່ນດີ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຫນັງ, ຮູບຮ່າງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມີຊີວິດຊີວາ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ dashboard ທີ່ທັນສະໄຫມແລະໃຈກວ້າງ, ເຕັມໄປດ້ວຍວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ລົດໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ມີອຸປະກອນປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຊ່ວຍ, ການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແລະ reclining ຂອງອັດຕາສ່ວນບ່ອນນັ່ງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມແມ່ນດີ.
- 3.ການຕັ້ງຄ່າ
Mercedes-Benz EQC ຕິດຕັ້ງລະບົບເຄືອຂ່າຍລົດ, ການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ກະແຈຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, wiper ຫລັງ, ແສງສະຫວ່າງບັນຍາກາດພາຍໃນແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ, ຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງແມ່ນ 4774MM * 1923MM * 1622MM.
- 4.ພະລັງງານ
Mercedes-Benz EQC ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່, ກໍາລັງມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນ 300KW, ແຮງບິດມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນ 760N.m, ປະສິດທິພາບພະລັງງານແມ່ນດີ, ຄວາມໄວແມ່ນໄວ, ແລະ overtaking ແມ່ນສະດວກ.
ພາລາມິເຕີ
| ຄວາມຫລູຫລາ ແລະໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງຄຸນນະພາບສູງຂອງ Mercedes-Benz EQC ແມ່ນທຽບໄດ້ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະສຽງສນວນສຽງທີ່ດີຂຶ້ນຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງກອບຍ່ອຍຂອງການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີ, ການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ kinetic ມີຄວາມເປັນມະນຸດຫຼາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີອາການບໍ່ສະບາຍ. | Mercedes-Benz EQC 2022 facelift EQC 400 4MATIC |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 408 ມ້າ |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (ກມ) | 443 |
| ເວລາສາກໄຟ (ຊົ່ວໂມງ) | ສາກໄວ 0.75 ຊົ່ວໂມງ ສາກຊ້າ 12 ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟດ່ວນ (%) | 10-80 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 300 (408 Ps) |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N·m) | 760 |
| ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ (ມມ) | 4774x1923x1622 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 180 |
| ເວລາເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດ ຢ່າງເປັນທາງການ | 5.1 |
| ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100 ກິໂລແມັດ) | 19.7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທຽບເທົ່າພະລັງງານໄຟຟ້າ (L/100km) | 2.23 |
| ຄວາມຍາວ (ມມ) | 4774 |
| ຄວາມກວ້າງ (ມມ) | 1923 |
| ຄວາມສູງ (ມມ) | 1622 |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 2873 |
| ທາງໜ້າ(ມມ) | 1630 |
| ທາງຫລັງ(ມມ) | 1621 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈຳນວນປະຕູ (ກ) | 5 |
| ວິທີການເປີດປະຕູ | ປະຕູ hinged ຂ້າງ |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ (ຕ່ອນ) | 5 |
| ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ | 2485 |
| ນ້ຳໜັກເຄື່ອງເຕັມ(ກິໂລ) | 2975 |
| ປະລິມານຊ່ອງບັນຈຸ (L) | 500-1460 |
| Drag Coefficient (Cd) | 0.28 |
| ລາຍລະອຽດມໍເຕີ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 408 ມ້າ |
| ປະເພດມໍເຕີ | AC/Asynchronous |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kW) | 300 |
| ແຮງມ້າທັງໝົດ (Ps) | 408 |
| ແຮງບິດທັງໝົດຂອງມໍເຕີ (N m) | 760 |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຍີ່ຫໍ້ຫມໍ້ໄຟ | CATL |
| ຖັງນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ | ສະຖານທີ່ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຊ້າ |
| ດ້ານຂວາຫລັງ | ລະບົບການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ |
| ●ຄວາມຮ້ອນອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ● ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ |
| ຮູບແບບ pedal ຫນຶ່ງ | ●ມາດຕະຖານ |
| ຍີ່ຫໍ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຮັດເອງ | ●ມາດຕະຖານ |
| ໂໝດຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ມໍເຕີຄູ່ |
| ປະເພດ 4WD | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| suspension ຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊີ້ນໍາ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ການໂຫຼດ |
| ປະເພດເບກໜ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ | ບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຂະໜາດຢາງໜ້າ | 235/55 R19 |
| ຂະຫນາດຢາງຫລັງ | 255/50 R19 |
| ABS ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ | ●ມາດຕະຖານ |
| ການກະຈາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ●ມາດຕະຖານ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BA ແລະອື່ນໆ.) | ●ມາດຕະຖານ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (TCS/ASR ແລະອື່ນໆ) | ●ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບສະຖຽນລະພາບຮ່າງກາຍ (ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ●ມາດຕະຖານ |
| ຫ້າມລໍ້ເຄື່ອນໄຫວ | ●ມາດຕະຖານ |
| Parallel Assist | ●ມາດຕະຖານ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ●ມາດຕະຖານ |
| ວາງກາງທາງ | ●ມາດຕະຖານ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ●ມາດຕະຖານ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ●ມາດຕະຖານ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ●ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ | ●ສະແດງຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງເດັກ (ISOFIX) | ●ມາດຕະຖານ |
| ລະດັບການຂັບລົດຊ່ວຍ | ●ລະດັບ L2 |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ●ມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ (AUTOHOLD) | ●ມາດຕະຖານ |
| Hill Assist (HAC) | ●ມາດຕະຖານ |
| ການປັບ Suspension ຕົວປ່ຽນແປງ | ●ອ່ອນແລະແຂງ |
| ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານເບກ | ●ມາດຕະຖານ |
| ສຽງເຕືອນການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ | ●ມາດຕະຖານ |
| ປະເພດ skylight | ● ຜ້າກັນແດດຊັ້ນດຽວ |
| ຊຸດລັກສະນະກິລາ | ●ມາດຕະຖານ |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ●ມາດຕະຖານ |
| pedal ຂ້າງ | ●ແກ້ໄຂ |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ●ຫນັງແທ້ |
| ການປັບພວງມາໄລ | ● ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ + ຫນ້າ ແລະ ຫຼັງ |
| ການປັບພວງມາໄລໄຟຟ້າ | ●ມາດຕະຖານ |
| ຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ●ສີ |
| ຮູບແບບເຄື່ອງມື LCD | ● LCD ເຕັມ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດແທກ LCD (ນິ້ວ) | ●10.25 |
| tailgate ໄຟຟ້າ | ●ມາດຕະຖານ |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳຕຳແໜ່ງ tailgate ໄຟຟ້າ | ●ມາດຕະຖານ |
| Central locking ໃນລົດ | ●ມາດຕະຖານ |
| ປະເພດ fob ທີ່ສໍາຄັນ | ● ປຸ່ມຣີໂໝດອັດສະລິຍະ |
| ຮູບແບບຫນ້າຈໍ | ●ການຈັດວາງໜ້າຈໍຄູ່ແບບດັ້ງເດີມ |
| ລະບົບນໍາທາງ GPS | ●ມາດຕະຖານ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ●ມາດຕະຖານ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ●ມາດຕະຖານ |
| ແຜນທີ່ອິນເຕີເນັດມືຖື | ●CarPlay |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ●ມາດຕະຖານ |
| ເຄືອຂ່າຍ 4G/5G | ●4G |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ●ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ●ມາດຕະຖານ |
| ຟັງຊັນການຮັບຮູ້ການປຸກພື້ນທີ່ຍ່ອຍຂອງສຽງ | ● ຄົນຂັບລົດຫຼັກ |
| ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ | ●64 ສີ |
| ລະບົບປະຕິບັດການຊ່ວຍຂັບລົດ | ●ອົງປະກອບຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ |
| ລະບົບອັດສະລິຍະຍານພາຫະນະ | ● MBUX ລະບົບການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີອັດສະລິຍະ |
| ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ App ມືຖື | ●ຕິດຕາມຍານພາຫະນະ |
| ●ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | |
| ●ການຈັດການຄ່າບໍລິການ | |
| ●ນັດບໍລິການ |