BYD Tang Ev Electric Cars 2023 Sal 5 Derî 7 Kursiyên SUV Ji bo Malbatê

Navxweyî ya nifşê nû Tang hêmanên reş ên kêm-kilît dipejirîne, û sêwirana giştî pir bi rêkûpêk e. Navenda konsolê navendê bi ekranek LCD-ya 12,8-inch super mezin a hilanîn, ku kontrolkirina deng piştgirî dike, tê stend. Di heman demê de ekran dikare 90 pileyî were zivirandin, ku ji bo ajokar û rêwiyan rehet e. nav. Digel vê yekê, gerîdeya nû ji bo pîlotên sereke û hevpîlot rêgezek pirfunksional a sê-çîrokî ya nû, panela amûrên LCD-a tevahî, frena desta elektronîkî, û sererastkirina kursiya elektrîkî peyda dike.

2022 Tang EV bi pîlê 108,8 kWh-kapasîteya mezin ve tê stend, ku ji hemî modelên BYD-ê rezerva hêza herî kûr e, û jiyana wê ya tevayî ji hêviyên bazarê pirtir e. Tê fêm kirin ku guhertoya ajokera du-teker a 2022 Tang EV CLTC di bin şert û mercên xebatê yên berfireh de heya 730 km jiyanek baterî heye. Di heman demê de, 2022 Tang EV di heman demê de du modelên bi guhertoyên berxwedanê yên cihêreng ên 600KM û 635KM jî dest pê kir. Bi bereketa yekem pakêta bataryayê ya cîhanê ya BYD-ê teknolojiya sarbûn û germkirina rasterast û germahiya fireh a pompeya germê ya bikêrhatî ya hewayê ya hewayê, karbidestiya germî ya Tang EV-ya 2022% 20 zêde bûye û xerckirina enerjiyê ya klîmayan di hindik de zêde bûye. germahî bi qasî 40% kêm bûye. Bi rûyê nû yê EV Dragon Face-a-kêm-drag, AGS grila ketina hewayê ya çalak, û çerxên 21-inç-kêm-kêşk û teknolojiyên din ên kêmkirina berxwedana bayê wesayîtan re, tîrêjê rêwîtiya bikarhêneran li gorî berê pir berfireh bûye.

2022 Tang EV ji hêla pergala arîkariya ajotina aqilmend a DiPilot ve bi moda ajotinê ya aqilmend a L2.5 ve hatî nûve kirin. Di nav wan de, bi xêra du pergalên sereke yên ACC-S&G rêwîtiya adaptîf a tev-leza rawestan-û-çûn û pîlotkirina jîr a ICC-ê, Tang EV-ya 2022-an dikare fonksiyonên parkkirina otomatîkî ya şopandina gerîdeya otomatîkî û tev-senaryo, û nûvekirî pêk bîne. DiLink 4.0 di heman demê de 5G SRAM-ê jî piştgirî dike, modela ala 2022 Tang EV 635KM bi motorên dualî yên bi hêza herî zêde 180kW li pêş û 200kW li paş ve hatî çêkirin. Ji bo ku ji 100 kîlometirî bigihêje 100 kîlometirî bi tenê 4,4s lazim e. Ew bi kaliberek sabît a şeş-pistonî ya gewr a racing-gradê ya Brembo tête stendine (berî), Ew dikare bi bandor dûrahiya frenê kurt bike û dûrahiya rawestanê ya 100 kîlometre 36,8 metre bi dest bixe, ku dihêle bikarhêner di şert û mercên ajotinê yên dijwar de bi ewlehî rawestin.

Guhertoya sotemeniyê bi motora 2.0T1 ya BYD-ya xwe-pêşkeftî ya bi navê kod BYD487ZQA ve hatî çêkirin, û teknolojiyên wekî dema valveya guhêrbar a dualî, şaftên hevsengiya dualî, û derzîlêdana rasterast a nav-sîlindirê heye. Hêza herî zêde 151 kW û torka herî bilind 320 N-m e. Û Pixi 6-leza veguheztina manual ya otomatîkî, veguheztina ji Hyundai Powertech e, bi alavên werzîşê S û moda ECO ya bi torque herî zêde 360N-m. Şassî bi taybetî ji hêla tîmek ku ji hêla pisporê tunekirina şassê Hans Kirk ve tê rêve kirin.