BYD Tang Ev 電気自動車 2023 年 5 ドア 7 席 SUV 家族のため

新世代のTangのインテリアは控えめな黒の要素を採用しており、全体的なレイアウトは非常に規則的です。センターコンソール中央には音声コントロールに対応した12.8インチの超大型フローティング液晶スクリーンを装備。画面は90度回転することもできるので、ドライバーや同乗者にとって便利です。内部。さらに、新型車両には、新型の 3 本スポーク多機能ステアリングホイール、フル LCD 計器パネル、電子ハンドブレーキ、主操縦士と副操縦士向けの電動シート調整機能が装備されています。

2022 Tang EVには、BYDのすべてのモデルの中で最も深いパワーリザーブを持つ108.8kWhの大容量ブレードバッテリーが搭載されており、その全体的なバッテリー寿命は市場の予想をはるかに上回っています。 2022 Tang EV 二輪駆動バージョン CLTC のバッテリー寿命は、総合的な作業条件下で最大 730km であることがわかっています。同時に、2022 Tang EVは、600KMと635KMの異なる耐久バージョンを備えた2つのモデルも発売しました。 BYDの世界初のバッテリーパックの直接冷却および直接加熱技術と幅広い温度範囲の高効率ヒートポンプエアコンのおかげで、2022 Tang EVの熱効率は20％向上し、エアコンのエネルギー消費量は低くなりました。気温が約40％下がりました。新しいEVドラゴンフェイスの低抵抗フロントフェイス、AGSアクティブエアインテークグリル、21インチ低抵抗ホイールなどの車両風抵抗低減技術と相まって、ユーザーの移動半径は従来に比べて大幅に拡大しました。

2022 Tang EVは、DiPilotインテリジェント運転支援システムを搭載することにより、L2.5インテリジェント運転支援モードにアップグレードされました。その中で、ACC-S&Gストップアンドゴー全速アダプティブクルーズとICCインテリジェント操縦という2つの主要システムのおかげで、2022 Tang EVは自動追従クルーズとフルシナリオ自動駐車機能を実現でき、アップグレードされたDiLink 4.0は5G SRAMもサポートしており、2022 Tang EV 635KM四輪駆動フラッグシップモデルには、フロントに最大出力180kW、リアに200kWのデュアルモーターが搭載されています。 100キロメートルから100キロメートルまで加速するのにかかる時間はわずか4.4秒です。ブレンボのレーシンググレードのマットグレーの6ピストン固定キャリパー（フロント）が装備されており、制動距離を効果的に短縮し、100キロメートルの36.8メートルの停止距離を達成できるため、ユーザーは激しい運転状況でも安全に停止できます。

燃料バージョンには、BYD が自社開発した 2.0T1 エンジン (コードネーム BYD487ZQA) が搭載され、デュアル可変バルブタイミング、デュアル バランス シャフト、筒内直噴などの技術が搭載されています。最高出力は151kW、最大トルクは320N・m。そしてピクシー6速オートマチックマニュアルトランスミッションはヒュンダイパワーテック製で、SスポーツギアとECOモードを備え、最大トルクは360N・mとなる。シャーシは、シャーシチューニングの専門家ハンス・カーク率いるチームによって独占的に調整されています。