הונדה CR-V PHEV מכוניות חשמליות 2022 2023 5 דלתות 5 מושבים רכב שטח מסין למכירה

הגרסה ההיברידית CR-V פלאג-אין מבוססת על תפיסת הפיתוח של "ביצועים מתוחכמים" (מעולה, מתוחכמת, בעלת ביצועים גבוהים), ומשלבת עוד יותר את יכולת הנהיגה המתקדמת של הונדה, האיכות החכמה, העיצוב הדינמי והטכנולוגיה המתקדמת. המראה של המכונית החדשה משודרג, והיא מצוידת בארבעה צבעי מרכב: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White, Yayun Gold. פנסי CR-V Sharp Hybrid e+ מושחרים ומחוברים עם עיטור מצופה כרום בסגנון באנר, בעל תחושה מלאה של היררכיה; בחלק האחורי של המרכב, עיטור מצופה כרום חודר מחובר לפנסי LED אחוריים כדי לשפר עוד יותר את הזיהוי והרוחב החזותי; מצויד בלוגו PHEV בלעדי, אופנה וקסם טכנולוגי מוצגים במלואם במראה.

גודל הגוף של CR-V Sharp Hybrid e+ הוא 4694*1861*1679 מ"מ, המשופר באורך וברוחב בהשוואה לגרסת הדלק. הודות לקונספט ה-MM של הונדה, ה-CR-V Sharp Hybrid e+ הרחיב את קיבולת הסוללה ביותר מפי עשרה באמצעות מארז סוללות פחוס, והמרווח הפנימי של הרכב כמעט ולא השתנה, מה שמאשר שוב את הקסם של הסוללה. "קוסם חלל". מצויד במערכת חישת העל הבטיחותית Honda SENSING שפותחה במטרה "אפס תאונות", ובקישוריות ההדרכה החכמה של Honda CONNECT מהדור השני עם מספר רב של התאמות לוקליזציה, המשתמשים יכולים ליהנות מחוויית סלולר חכמה מלאת כיף. האפליקציה לנייד Dongfeng Honda_link יכולה לבדוק את מצב הרכב בזמן אמת; הוא מצויד גם בתצורות חכמות כגון מערכת טיהור אוויר פלזמה וטעינה אלחוטית לטלפונים ניידים.

גרסת הדלק החדשה של הונדה CR-V מצוידת במנוע ארבעה צילינדרים משולב 1.5T עם הספק מרבי של 193 כוחות סוס ומומנט מרבי של 243 ננומטר, העומד בתקני פליטת פליטת ה-National VI. מערכת ההילוכים מותאמת לתיבת 6 הילוכים ידנית או CVT רציפה. הדגם זמין גם בגרסת הנעה ארבע גלגלים. הדגם ההיברידי החד מצויד במערכת הכוח ההיברידית i-MMD מהדור השלישי, המורכבת מ-LFB12 2.0 ליטר מנוע ארבעה צילינדרים במחזור מחזור אטקינסון, מנועים כפולים וסוללות ליתיום. ההספק המרבי של המנוע הוא 146 כוחות סוס. ההספק המשולב הוא 215 כוחות סוס.

גולת הכותרת של המכונית החדשה היא הטכנולוגיה המשודרגת "חשמלית חכמה היברידית חזקה", שהיא מערכת ה-i-MMD ההיברידית מהדור הרביעי. הטכנולוגיה החדשה לא רק משפרת את היעילות התרמית של המנוע ל-41%, אלא גם הכוח והיעילות של המנוע החדש חזקים יותר, ונוסף מבנה גל מקביל חדש. ניתן לחבר ישירות את המנועים הבינוניים והנמוכים. במהלך תהליך האצה המהיר, המנוע והמנוע פועלים יחד. גם PCU, ה-IPU שודרג, עם גודל קטן יותר ואינטגרציה גבוהה יותר, שיכול לעבור בצורה חכמה בין מצבי נהיגה שונים, למקסם את היעילות של המערכת כולה ולהשיג אפקטים יוצאי דופן של חיסכון בדלק. יתרה מכך, המערכת החדשה שמה יותר דגש על השתתפות המנוע, עם תגובה דינמית מעולה וחווית נהיגה נוספת.