લક્ઝરી કાર
કુટુંબ માટે મર્સિડીઝ બેન્ઝ EQC લક્ઝરી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઇલેક્ટ્રિક કાર
વર્ણન2
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
- 1.દેખાવ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQCનો આગળનો ચહેરો સ્વચ્છ અને તાજગીભર્યો લાગે છે. ગ્રિલ શેપમાં મલ્ટી-ફ્રેમ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને તે ખૂબ જ સ્પોર્ટી લાગે છે. સ્ટાઇલિશ અને ઉદાર હેડલાઇટ્સ સાથે, વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ ખૂબ જ આકર્ષક છે. કાર એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ, હેડલાઇટ હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ, ઓટોમેટિક ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ, એડપ્ટિવ ફાર એન્ડ નીઅર બીમ, ઓટોમેટિક સ્ટીયરિંગ, વિલંબિત બંધ વગેરેથી સજ્જ છે.
- 2.આંતરિક ટ્રીમ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC ઈન્ટિરિયર ખૂબ જ સ્ટૉકી લાગે છે અને તેની વિઝ્યુઅલ ઈફેક્ટ સારી છે. કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ડિઝાઇન સારી છે, ચામડાની સામગ્રીનો ઉપયોગ, ગતિશીલ અને જીવંત આકાર, કાર સ્ટાઇલિશ અને ઉદાર ડેશબોર્ડથી સજ્જ છે, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીથી ભરપૂર છે. કાર ચામડાની સીટોનો ઉપયોગ કરે છે, જે સહાયક સીટના ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, મેમરી સાથે સીટનું ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ અને સીટ રેશિયોના રિક્લાઇનિંગથી સજ્જ છે. એકંદરે આરામ સારો છે.
- 3.રૂપરેખાંકન
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC કાર નેટવર્કિંગ, ડ્રાઇવિંગ મોડ સિલેક્શન, રિમોટ કંટ્રોલ કી, રીઅર વાઇપર, ઇન્ટિરિયર એટમૉયર લાઇટ અને અન્ય કન્ફિગરેશન્સથી સજ્જ છે，બોડી સાઈઝ 4774MM * 1923MM * 1622MM છે
- 4.શક્તિ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC ફિક્સ ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે, કુલ મોટર પાવર 300KW છે, કુલ મોટર ટોર્ક 760N.m છે, પાવર પરફોર્મન્સ સારું છે, ઝડપ ઝડપી છે અને ઓવરટેકિંગ અનુકૂળ છે.
પરિમાણ
| મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC ની વૈભવી અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ચેસિસ ટેક્સચર બળતણ વાહનોના આરામ અને બહેતર સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન સાથે તુલનાત્મક છે. મોટર સુરક્ષા સુરક્ષા સબ-ફ્રેમ જોવા માટે એન્જિન કવર ખોલો, ગતિ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વધુ માનવીય છે, ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને કોઈ સ્પષ્ટ અગવડતા નથી | મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC 2022 ફેસલિફ્ટ EQC 400 4MATIC |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 408 હોર્સપાવર |
| શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી) | 443 |
| ચાર્જિંગ સમય (કલાક) | 0.75 કલાક માટે ઝડપી ચાર્જ 12 કલાક માટે ધીમો ચાર્જ |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા (%) | 10-80 |
| મહત્તમ શક્તિ (kW) | 300(408Ps) |
| મહત્તમ ટોર્ક (N·m) | 760 |
| લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm) | 4774x1923x1622 |
| મહત્તમ ઝડપ(km/h) | 180 |
| સત્તાવાર 100km પ્રવેગક સમય (ઓ) | 5.1 |
| પાવર વપરાશ પ્રતિ 100 કિલોમીટર (kWh/100km) | 19.7 |
| ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા સમકક્ષ ઇંધણ વપરાશ (L/100km) | 2.23 |
| લંબાઈ (મીમી) | 4774 |
| પહોળાઈ (મીમી) | 1923 |
| ઊંચાઈ (મીમી) | 1622 |
| વ્હીલબેઝ (મીમી) | 2873 |
| આગળનો ટ્રેક(mm) | 1630 |
| પાછળનો ટ્રેક(mm) | 1621 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (a) | 5 |
| દરવાજો ખોલવાની પદ્ધતિ | બાજુનો હિન્જ્ડ દરવાજો |
| બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ) | 5 |
| કર્બ વજન (કિલો) | 2485 |
| સંપૂર્ણ લોડ માસ (કિલો) | 2975 |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ વોલ્યુમ (L) | 500-1460 |
| ખેંચો ગુણાંક (Cd) | 0.28 |
| મોટર વર્ણન | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક 408 હોર્સપાવર |
| મોટર પ્રકાર | AC/અસિંક્રોનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | 300 |
| મોટર કુલ હોર્સપાવર (Ps) | 408 |
| મોટર કુલ ટોર્ક (N m) | 760 |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ + પાછળ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| બેટરી બ્રાન્ડ | CATL |
| જમણી ઇંધણ ટાંકી | ધીમું ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ સ્થાન |
| પાછળનો જમણો | બેટરી ટેમ્પરેચર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ |
| ● નીચા તાપમાને ગરમી | ●પ્રવાહી ઠંડક |
| એક પેડલ મોડ | ●ધોરણ |
| બ્રાન્ડ સ્વ-સંચાલિત ચાર્જિંગ સ્ટેશન | ●ધોરણ |
| ડ્રાઇવ મોડ | ડ્યુઅલ મોટર ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| 4WD પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળનું સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| સ્ટીયરિંગ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| શરીરની રચના | લોડ-બેરિંગ |
| ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ |
| આગળના ટાયરનું કદ | 235/55 R19 |
| પાછળના ટાયરનું કદ | 255/50 R19 |
| ABS એન્ટી-લોક બ્રેક | ●ધોરણ |
| બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | ●ધોરણ |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BA વગેરે) | ●ધોરણ |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (TCS/ASR વગેરે) | ●ધોરણ |
| શારીરિક સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ (ESP/DSC, વગેરે) | ●ધોરણ |
| સક્રિય બ્રેકિંગ | ●ધોરણ |
| સમાંતર સહાય | ●ધોરણ |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | ●ધોરણ |
| લેન સેન્ટરિંગ | ●ધોરણ |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ | ●ધોરણ |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન | ●ધોરણ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ●ધોરણ |
| ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે |
| ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ (ISOFIX) | ●ધોરણ |
| આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સ્તર | ●L2 સ્તર |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ | ●ધોરણ |
| સ્વચાલિત પાર્કિંગ (ઑટોહોલ્ડ) | ●ધોરણ |
| હિલ આસિસ્ટ (એચએસી) | ●સ્ટાન્ડર્ડિકન |
| વેરિયેબલ સસ્પેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ | ● નરમ અને સખત |
| બ્રેક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ | ●ધોરણ |
| ઓછી સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ ચેતવણી અવાજ | ●ધોરણ |
| સ્કાયલાઇટ પ્રકાર | ●સિંગલ સનરૂફ |
| સ્પોર્ટી દેખાવ કીટ | ●ધોરણ |
| એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ | ●ધોરણ |
| બાજુ પેડલ | ●નિયત |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ● અસલી ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ગોઠવણ | ●ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળ |
| ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ગોઠવણ | ●ધોરણ |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન | ●રંગ |
| એલસીડી સાધન શૈલી | ●સંપૂર્ણ એલસીડી |
| LCD મીટરના પરિમાણો (ઇંચ) | ●10.25 |
| ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ | ●સ્ટાન્ડર્ડિકન |
| ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ પોઝિશન મેમરી | ●ધોરણ |
| કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ | ●ધોરણ |
| કી ફોબ પ્રકાર | ●સ્માર્ટ રિમોટ કી |
| સ્ક્રીન લેઆઉટ | ●પરંપરાગત ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન લેઆઉટ |
| જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ | ●ધોરણ |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | ●ધોરણ |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | ●ધોરણ |
| મોબાઇલ ઇન્ટરનેટ મેપિંગ | ●કારપ્લે |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | ●ધોરણ |
| 4G/5G નેટવર્ક | ●4જી |
| OTA અપગ્રેડ | ●ધોરણ |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ●ધોરણ |
| વૉઇસ સબ-એરિયા વેક-અપ રેકગ્નિશન ફંક્શન | ●મુખ્ય ડ્રાઈવર |
| આંતરિક આસપાસનો પ્રકાશ | ●64 રંગો |
| આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ | ●ડ્રાઈવર સહાયતા ઘટકો |
| વાહન બુદ્ધિશાળી સિસ્ટમ | ●MBUX બુદ્ધિશાળી માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સિસ્ટમ |
| મોબાઇલ એપ્લિકેશન રિમોટ કંટ્રોલ | ●વાહન મોનીટરીંગ |
| ● રીમોટ કંટ્રોલ | |
| ●ચાર્જ મેનેજમેન્ટ | |
| ●સેવા નિમણૂક |