Honda CR-V PHEV ઈલેક્ટ્રિક કાર 2022 2023 5 ડોર 5 સીટની SUV કાર ચીનથી વેચાણ માટે
વર્ણન2
ઉત્પાદન વેચાણ બિંદુઓ
- 1.બાહ્ય ડિઝાઇન
CR-V પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન "સોફિસ્કેટેડ પરફોર્મન્સ" (ઉત્તમ, અત્યાધુનિક, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન) ના વિકાસ ખ્યાલ પર આધારિત છે અને આગળ હોન્ડાની અદ્યતન ડ્રાઇવિબિલિટી, બુદ્ધિશાળી ગુણવત્તા, ગતિશીલ ડિઝાઇન અને અત્યાધુનિક તકનીકને જોડે છે. નવી કારનો દેખાવ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો છે, અને તે ચાર બોડી કલર્સથી સજ્જ છે: ઝિંગ્યાઓ બ્લુ, કેજિંગ બ્લેક, જિંગ્યાઓ વ્હાઇટ અને યાયુન ગોલ્ડ. CR-V શાર્પ હાઇબ્રિડ e+ હેડલાઇટ્સ કાળી કરવામાં આવી છે અને બેનર-શૈલીના ક્રોમ-પ્લેટેડ ટ્રીમ સાથે જોડાયેલ છે, જેમાં વંશવેલાની સંપૂર્ણ સમજ છે; શરીરના પાછળના ભાગમાં, ઓળખાણ અને વિઝ્યુઅલ પહોળાઈને વધુ બહેતર બનાવવા માટે એક પેનિટ્રેટિંગ ક્રોમ-પ્લેટેડ ટ્રીમ LED ટેલલાઇટ્સ સાથે જોડાયેલ છે; વિશિષ્ટ PHEV લોગોથી સજ્જ, ફેશન અને તકનીકી આકર્ષણ સંપૂર્ણપણે દેખાવમાં પ્રદર્શિત થાય છે.
- 2.અવકાશી બુદ્ધિ
CR-V Sharp Hybrid e+ નું શરીરનું કદ 4694*1861*1679mm છે, જે ફ્યુઅલ વર્ઝનની સરખામણીમાં લંબાઈ અને પહોળાઈમાં સુધારેલ છે. હોન્ડાના "MM કન્સેપ્ટ" માટે આભાર, CR-V શાર્પ હાઇબ્રિડ e+ એ ફ્લેટન્ડ બેટરી પેક દ્વારા બેટરીની ક્ષમતામાં દસ ગણાથી વધુ વધારો કર્યો છે, અને વાહનની આંતરિક જગ્યા ભાગ્યે જ બદલાઈ છે, જે ફરી એકવાર તેના આકર્ષણની પુષ્ટિ કરે છે. "અવકાશ જાદુગર". "શૂન્ય અકસ્માતો" ના ધ્યેય સાથે વિકસિત હોન્ડા સેન્સિંગ સલામતી સુપર-સેન્સિંગ સિસ્ટમ અને મોટી સંખ્યામાં સ્થાનિકીકરણ અનુકૂલન સાથે બીજી પેઢીના Honda CONNECT બુદ્ધિશાળી માર્ગદર્શન ઇન્ટરકનેક્શનથી સજ્જ, વપરાશકર્તાઓ આનંદથી ભરપૂર બુદ્ધિશાળી મોબાઇલ અનુભવનો આનંદ માણી શકે છે. ડોંગફેંગ હોન્ડા_લિંક મોબાઇલ એપ્લિકેશન વાસ્તવિક સમયમાં વાહનની સ્થિતિ ચકાસી શકે છે; તે પ્લાઝ્મા એર પ્યુરિફિકેશન સિસ્ટમ અને મોબાઈલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ જેવી બુદ્ધિશાળી ગોઠવણીઓથી પણ સજ્જ છે.
- 3.શક્તિ સહનશક્તિ
નવી Honda CR-V ફ્યુઅલ વર્ઝન 193 હોર્સપાવરની મહત્તમ શક્તિ અને 243 Nmના મહત્તમ ટોર્ક સાથે 1.5T ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ છે, જે રાષ્ટ્રીય VI ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાય છે. આ મોડલ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં પણ ઉપલબ્ધ છે. શાર્પ હાઇબ્રિડ મોડલ ત્રીજી પેઢીની i-MMD હાઇબ્રિડ પાવર સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે LFB12 2.0-લિટર એટકિન્સન સાઇકલ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન, ડ્યુઅલ મોટર્સ અને લિથિયમ બેટરી પેકથી બનેલું છે. એન્જિનની મહત્તમ શક્તિ 146 હોર્સપાવર છે. સંયુક્ત શક્તિ 215 હોર્સપાવર છે.
- 4.બ્લેડ બેટરી
નવી કારની ખાસિયત અપગ્રેડેડ "સ્ટ્રોંગ ઇલેક્ટ્રિક સ્માર્ટ હાઇબ્રિડ" ટેક્નોલોજી છે, જે ચોથી પેઢીની i-MMD હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ છે. નવી ટેક્નોલોજી માત્ર એન્જિનની થર્મલ કાર્યક્ષમતાને 41% સુધી સુધારે છે, પરંતુ નવી મોટરની શક્તિ અને કાર્યક્ષમતા પણ વધુ મજબૂત બને છે, અને નવી સમાંતર શાફ્ટ સ્ટ્રક્ચર ઉમેરવામાં આવે છે. મીડીયમ અને લો સ્પીડ એન્જીન પણ સીધા કનેક્ટ કરી શકાય છે. ઝડપી પ્રવેગક પ્રક્રિયા દરમિયાન, એન્જિન અને મોટર એકસાથે કામ કરે છે. PCU, IPU ને પણ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે, નાના કદ અને ઉચ્ચ એકીકરણ સાથે, જે વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ વચ્ચે બુદ્ધિપૂર્વક સ્વિચ કરી શકે છે, સમગ્ર સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ કરી શકે છે અને ઉત્કૃષ્ટ બળતણ-બચત અસરો પ્રાપ્ત કરી શકે છે. વધુમાં, નવી સિસ્ટમ ઉત્તમ ગતિશીલ પ્રતિભાવ અને વધુ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ સાથે મોટરની ભાગીદારી પર વધુ ભાર મૂકે છે.
હોન્ડા CR-V PHEV પરિમાણ
કારનું નામ | Honda CR-V PHEV 2023 2.0L e:PHEV લિંગ યૂ એડિશન |
મૂળભૂત વાહન પરિમાણો | |
લંબાઈ x પહોળાઈ x ઊંચાઈ (mm): | 4703x1866x1680 |
વ્હીલબેસ (mm): | 2701 |
પાવર પ્રકાર: | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
વાહનની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 158 |
સત્તાવાર મહત્તમ ઝડપ (km/h): | 193 |
એન્જિન: | 2.0L 150 હોર્સપાવર L4 |
ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 73 |
શરીર | |
દરવાજાઓની સંખ્યા (a): | 5 |
બેઠકોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 5 |
ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા (L): | 46.5 |
કર્બ વજન (કિલો): | 1906 |
એન્જિન | |
એન્જિન મોડેલ: | LFB16 |
વિસ્થાપન (L): | 2 |
સિલિન્ડર વોલ્યુમ (cc): | 1993 |
ઇન્ટેક ફોર્મ: | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
સિલિન્ડર વ્યવસ્થા: | ઇનલાઇન |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (ટુકડાઓ): | 4 |
વાલ્વ માળખું: | ડબલ ઓવરહેડ |
કમ્પ્રેશન રેશિયો: | 13.9 |
મહત્તમ હોર્સપાવર (ps): | 150 |
મહત્તમ શક્તિ (kW/rpm): | 110 |
મહત્તમ ટોર્ક (N m/rpm): | 183 |
બળતણ | નંબર 92 ગેસોલિન |
બળતણ પુરવઠા પદ્ધતિ: | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
સિલિન્ડર સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
ઉત્સર્જન ધોરણો: | દેશ VI |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (કિમી): | 73 |
મોટર પ્રકાર: | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
કુલ મોટર પાવર (kW): | 135 |
મોટર કુલ ટોર્ક (N m): | 335 |
મોટર્સની સંખ્યા: | 1 |
મોટર લેઆઉટ: | આગળ |
આગળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW): | 135 |
આગળની મોટરનો મહત્તમ ટોર્ક (N m): | 335 |
બેટરી પ્રકાર: | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
બેટરી ક્ષમતા (kWh): | 17.7 |
ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: | કોઈ નહીં |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયરબોક્સ પ્રકાર: | ECVT |
ચેસિસ સ્ટીયરિંગ | |
ડ્રાઇવ મોડ: | ફ્રન્ટ ડ્રાઈવ |
શારીરિક રચના: | યુનિબોડી |
પાવર સ્ટીયરિંગ: | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
વેરિયેબલ સ્ટીયરિંગ રેશિયો: | ● |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
રીઅર સસ્પેન્શન પ્રકાર: | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન: | ● નરમ અને સખત ગોઠવણ |
વ્હીલ બ્રેક | |
ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર: | ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેક પ્રકાર: | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક |
આગળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/60 R18 |
પાછળના ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ: | 235/60 R18 |
હબ સામગ્રી: | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
ફાજલ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો: | ફક્ત ટાયર રિપેર ટૂલ |
સુરક્ષા સાધનો | |
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ માટે એરબેગ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
આગળ/પાછળની એરબેગ્સ: | આગળ ●/પાછળ- |
આગળ/પાછળના માથાના પડદાની હવા: | આગળ ●/પાછળ ● |
ઘૂંટણની એરબેગ: | ● |
સીટ બેલ્ટ ન બાંધવા માટેની ટીપ્સ: | ● |
ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ ઇન્ટરફેસ: | ● |
ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણ: | ●ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
સ્વચાલિત એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ (ABS, વગેરે): | ● |
બ્રેક ફોર્સ વિતરણ | ● |
(EBD/CBC, વગેરે): | |
બ્રેક સહાય | ● |
(EBA/BAS/BA, વગેરે): | |
ટ્રેક્શન નિયંત્રણ | ● |
(ASR/TCS/TRC, વગેરે): | |
વાહન સ્થિરતા નિયંત્રણ | ● |
(ESP/DSC/VSC વગેરે): | |
સમાંતર સહાય: | ● |
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
લેન કીપિંગ આસિસ્ટ: | ● |
રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ: | ● |
સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ: | ● |
સ્વચાલિત પાર્કિંગ: | ● |
ચઢાવ પર સહાય: | ● |
ઊભો વંશ: | ● |
ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન એન્ટી-થેફ્ટ: | ● |
કારમાં સેન્ટ્રલ લોકીંગ: | ● |
દૂરસ્થ કી: | ● |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ: | ● |
કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ: | ● |
થાક ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ: | ● |
શારીરિક કાર્ય/રૂપરેખાંકન | |
સ્કાયલાઇટ પ્રકાર: | ●ઓપનેબલ પેનોરેમિક સનરૂફ |
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક: | ● |
ઇન્ડક્શન ટ્રંક: | ● |
ઇન-કાર ફીચર્સ/કોન્ફિગરેશન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી: | ● ચામડું |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ: | ● ઉપર અને નીચે |
●આગળ અને પાછળ | |
મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ: | ● |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શિફ્ટ: | ● |
ફ્રન્ટ/રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર: | આગળ ●/પાછળ ● |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ: | ●360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
●વાહન સાઇડ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ઇમેજ | |
રિવર્સિંગ વાહન બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ: | ● |
ક્રુઝ સિસ્ટમ: | ●ફુલ સ્પીડ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
●આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ લેવલ L2 | |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ: | ●સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ |
● વ્યાયામ | |
● બરફ | |
● અર્થતંત્ર | |
કારમાં સ્વતંત્ર પાવર ઇન્ટરફેસ: | ●12V |
ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે: | ● |
સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ: | ● |
એલસીડી સાધન કદ: | ●10.2 ઇંચ |
HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે: | ● |
સક્રિય અવાજ રદ: | ● |
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય: | ●આગળની હરોળ |
બેઠક રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી: | ● ચામડું |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
● ઊંચાઈ ગોઠવણ | |
● કટિ આધાર | |
પેસેન્જર સીટની એડજસ્ટમેન્ટ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ: | મુખ્ય ●/ઉપ ● |
આગળની બેઠકના કાર્યો: | ● ગરમી |
બીજી પંક્તિ સીટ ગોઠવણ દિશા: | ● આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
●બેક એડજસ્ટમેન્ટ | |
બીજી હરોળની બેઠકના કાર્યો: | ● ગરમી |
ત્રીજી હરોળની બેઠકો: | કોઈ નહીં |
પાછળની બેઠકો કેવી રીતે ફોલ્ડ કરવી: | ●તેને પ્રમાણમાં નીચે મૂકી શકાય છે |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ: | આગળ ●/પાછળ ● |
પાછળનો કપ ધારક: | ● |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ: | ● |
વાહન માહિતી સેવા: | ● |
નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન: | ● |
કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીન: | ● LCD સ્ક્રીનને ટચ કરો |
કેન્દ્ર કન્સોલ એલસીડી સ્ક્રીનનું કદ: | ●10.1 ઇંચ |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન: | ● |
મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ: | ● Baidu CarLife ને સપોર્ટ કરો |
●OTA અપગ્રેડ | |
અવાજ નિયંત્રણ: | ●મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે |
● નિયંત્રિત નેવિગેશન | |
● ફોનને નિયંત્રિત કરી શકે છે | |
●કંટ્રોલેબલ એર કંડિશનર | |
●નિયંત્રિત વિન્ડો | |
બાહ્ય ઑડિઓ ઇન્ટરફેસ: | ●USB |
●Type-C | |
USB/Type-C ઇન્ટરફેસ: | ●2 આગળની હરોળમાં/2 પાછળની હરોળમાં |
વક્તાઓની સંખ્યા (એકમો): | ●8 સ્પીકર |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત: | ●LED |
દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ: | ● |
અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકનો પ્રકાશ: | ● |
હેડલાઇટ્સ આપમેળે ચાલુ અને બંધ થાય છે: | ● |
કારમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ: | ● મોનોક્રોમ |
વિન્ડોઝ અને મિરર્સ | |
આગળ/પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો: | આગળ ●/પાછળ ● |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન: | ●ડ્રાઇવિંગ સીટ |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય: | ● |
મલ્ટિ-લેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ: | ●આગળની હરોળ |
બાહ્ય દર્પણ કાર્ય: | ●ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
●ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | |
●રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | |
●ઓટોમેટિક મંદી જ્યારે રિવર્સિંગ | |
●કારને લોક કરતી વખતે ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ | |
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય: | ●ઓટોમેટિક વિરોધી ઝગઝગાટ |
પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ: | ● |
આંતરિક વેનિટી મિરર: | ●મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન + લાઇટ |
● કોપાયલોટ સીટ + લાઇટ | |
ફ્રન્ટ સેન્સર વાઇપર: | ● |
પાછળનું વાઇપર: | ● |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ: | ●ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનર |
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ: | ● |
પાછળનું આઉટલેટ: | ● |
કાર એર પ્યુરિફાયર: | ● |
PM2.5 ફિલ્ટર અથવા પરાગ ફિલ્ટર: | ● |
નકારાત્મક આયન જનરેટર: | ● |
રંગ | |
વૈકલ્પિક શારીરિક રંગ | રંગ સ્ફટિક કાળો |
લાલ જ્યોત લાલ | |
ક્રિસ્ટલ વ્હાઇટ | |
યા યુન જિન | |
તારો વાદળી | |
ઉપલબ્ધ આંતરિક રંગો | કાળો |
કાળો સફેદ |