Càraichean Dealain Honda CR-V PHEV 2022 2023 5 doras 5 suidheachain càr SUV à Sìona airson a reic

Tha an dreach tar-chinealach CR-V plug-in stèidhichte air a’ bhun-bheachd leasachaidh de “Sophiscated Performance” (sàr-mhath, sòlaimte, àrd-choileanadh), agus a’ cothlamadh tuilleadh drivability adhartach Honda, càileachd tùrail, dealbhadh fiùghantach agus teicneòlas ùr-nodha. Tha coltas a’ chàr ùr air ùrachadh, agus tha ceithir dathan bodhaig ann: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White, agus Yayun Gold. Tha solais-cinn CR-V Sharp Hybrid e + air an dubhadh agus air an ceangal le trim chrome-plated ann an stoidhle bratach, aig a bheil làn mhothachadh air rangachd; aig cùl a’ chuirp, tha trim chrome-plated drùidhteach ceangailte ri taillights LED gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air aithne agus leud lèirsinneach; uidheamaichte le suaicheantas PHEV Exclusive, tha fasan agus seun teicneòlais air an taisbeanadh gu h-iomlan ann an coltas.

Is e meud bodhaig CR-V Sharp Hybrid e + 4694 * 1861 * 1679mm, a tha air a leasachadh ann am fad agus leud an taca ris an dreach connaidh. Taing do “bhun-bheachd MM” Honda, tha an CR-V Sharp Hybrid e + air comas a ’bhataraidh a leudachadh còrr is deich tursan tro phasgan bataraidh rèidh, agus cha mhòr gu bheil farsaingeachd a-staigh a’ charbaid air atharrachadh, a tha a-rithist a ’dearbhadh seun an t-seòmair. "draoidh fànais". Uidheamaichte le siostam sàr-mhothachaidh sàbhailteachd Honda SENSING a chaidh a leasachadh leis an amas “tubaist neoni”, agus an dàrna ginealach Honda CONNECT eadar-cheangal stiùiridh tùrail le àireamh mhòr de dh’ atharrachaidhean ionadail, faodaidh luchd-cleachdaidh eòlas gluasadach làn spòrs a mhealtainn. Faodaidh an app gluasadach Dongfeng Honda_link sgrùdadh a dhèanamh air inbhe a’ charbaid ann an àm fìor; tha e cuideachd uidheamaichte le rèiteachaidhean tuigseach leithid siostam glanaidh adhair plasma & cosgais gun uèir fòn-làimhe.

Tha an tionndadh connaidh Honda CR-V ùr uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair in-loidhne 1.5T le cumhachd as àirde de 193 each-chumhachd agus torque as àirde de 243 Nm, a choinnicheas ri inbhean sgaoilidhean Nàiseanta VI. Tha an siostam tar-chuir air a mhaidseadh le leabhar-làimhe 6-luath no tar-chuir CVT a tha caochlaideach gu leantainneach. Tha am modail cuideachd ri fhaighinn ann an dreach dràibhidh ceithir-chuibhlichean. Tha am modail tar-chinealach biorach air a uidheamachadh leis an t-siostam cumhachd tar-chinealach i-MMD an treas ginealach, a tha air a dhèanamh suas de chearcall LFB12 2.0-liotair Atkinson einnsean ceithir-siolandair gu nàdarrach, motaran dùbailte agus pasgan bataraidh lithium. Is e an cumhachd as àirde aig an einnsean 146 each-chumhachd. Is e an cumhachd aonaichte 215 each-chumhachd.

Is e an rud as fheàrr leis a’ chàr ùr an teicneòlas leasaichte “strong electric smart hybrid”, a tha mar an ceathramh ginealach de shiostam tar-chinealach i-MMD. Tha an teicneòlas ùr chan ann a-mhàin a’ leasachadh èifeachdas teirmeach an einnsean gu 41%, ach cuideachd tha cumhachd agus èifeachdas an motair ùr nas làidire, agus tha structar shailean co-shìnte ùr air a chur ris. Faodaidh na h-einnseanan aig astar meadhanach agus ìosal a bhith ceangailte gu dìreach cuideachd. Tron phròiseas luathachaidh luath, bidh an einnsean agus an motair ag obair còmhla. PCU, Chaidh an IPU ùrachadh cuideachd, le meud nas lugha agus amalachadh nas àirde, as urrainn gluasad gu tùrail eadar diofar mhodhan dràibhidh, èifeachdas an t-siostam gu lèir a mheudachadh, agus buaidhean sàbhalaidh connaidh air leth a choileanadh. A bharrachd air an sin, tha an siostam ùr a’ cur barrachd cuideam air com-pàirteachadh a’ motair, le deagh fhreagairt fiùghantach agus eòlas dràibhidh eile.