BYD Tang Ev Carranna Leictreacha 2023 Bliain 5 Doras 7 Suíochán SUV Don Teaghlach

Glacann an taobh istigh den ghlúin nua Tang eilimintí dubh íseal-eochair, agus tá an leagan amach foriomlán an-rialta. Tá lár an chonsóil lárionaid feistithe le scáileán LCD snámh Super mór 12.8-orlach, a thacaíonn le rialú guth. Is féidir an scáileán a rothlú freisin 90 céim, atá áisiúil do thiománaithe agus do phaisinéirí. istigh. Ina theannta sin, soláthraíonn an carr nua roth stiúrtha ilfheidhmeach trí-labhartha nua-aimseartha, painéal ionstraim LCD iomlán, coscán láimhe leictreonach, agus coigeartú suíochán leictreach do na príomhphíolótaí agus na comhphíolótaí.

Tá an Tang EV 2022 feistithe le ceallraí lann mór-acmhainn 108.8kWh, a bhfuil an cúlchiste cumhachta is doimhne de na samhlacha BYD go léir, agus tá a shaol ceallraí iomlán i bhfad níos mó ná ionchais an mhargaidh. Tuigtear go bhfuil saol ceallraí suas le 730km ag leagan tiomáint dhá roth 2022 Tang EV CLTC faoi choinníollacha oibre cuimsitheacha. Ag an am céanna, sheol an Tang EV 2022 dhá mhúnla freisin le leaganacha seasmhachta éagsúla de 600KM agus 635KM. Le beannacht an chéad phacáiste ceallraí BYD ar domhan fuaraithe díreach agus teicneolaíocht téimh dhíreach agus raon teochta leathan oiriúntóir aer caidéil teasa ard-éifeachtúlachta, tá méadú 20% ar éifeachtacht theirmeach an Tang EV 2022, agus tá tomhaltas fuinnimh oiriúntóirí aer ag íseal. laghdaíodh teocht thart ar 40%. I dteannta leis an aghaidh íseal tarraingthe nua EV Dragon Face, gríl iontógáil aeir gníomhach an AGS, agus rothaí íseal tarraingthe 21-orlach agus teicneolaíochtaí laghdaithe friotaíochta gaoithe feithiclí eile, tá ga taistil na n-úsáideoirí méadaithe go mór i gcomparáid leis roimhe seo.

Uasghrádaíodh an Tang EV 2022 go dtí an modh tiomána le cúnamh cliste L2.5 trí chóras cúnaimh tiomána Chliste DiPilot a bheith feistithe air. Ina measc, a bhuí leis an dá mhórchóras de chúrsáil oiriúnaithe lánluais ACC-S&G agus de phíolótú cliste ICC, is féidir le Tang EV 2022 cúrsáil uathoibríoch leantach agus feidhmeanna páirceála uathoibríoch lán-chás a bhaint amach, agus an uasghrádú Tacaíonn DiLink 4.0 le 5G SRAM freisin, tá an tsamhail príomhthionscadal tiomáint ceithre roth 2022 Tang EV 635KM feistithe le dé-mhótair le cumhacht uasta de 180kW ag an tosaigh agus 200kW ar chúl. Ní thógann sé ach 4.4s chun dlús a chur ó 100 ciliméadar go 100 ciliméadar. Tá sé feistithe le caliper seasta liath sé-loine Neamhlonrach de ghrád rásaíochta Brembo (tosaigh), Féadann sé an t-achar coscánaithe a ghiorrú go héifeachtach agus achar stad de 100 ciliméadar de 36.8 méadar a bhaint amach, rud a ligeann d'úsáideoirí stopadh go sábháilte i gcoinníollacha tiomána dian.

Tá an leagan breosla feistithe le cód inneall 2.0T1 féinfhorbartha BYD darb ainm BYD487ZQA, agus tá teicneolaíochtaí aige mar uainiú comhla dé-athraitheach, seaftaí dé-iarmhéid, agus instealladh díreach in-sorcóir. Is é 151kW an chumhacht uasta agus is é 320N-m an buaic-chasmhóiminte. Agus tarchur láimhe uathoibríoch Pixi 6-luas, tá an tarchur ó Hyundai Powertech, le fearas spóirt S agus modh ECO le chasmhóiminte uasta de 360N-m. Foireann faoi stiúir an tsaineolaí ar thiúnadh an chassis Hans Kirk amháin a dhéanann an fonnadh.