Honda CR-V PHEV Auto elektrikoak 2022 2023 5 ate 5 eserleku SUV autoa Txinatik salgai

CR-V plug-in hibridoa "Errendimendu sofistikatua" garapenaren kontzeptuan oinarritzen da (bikaina, sofistikatua, errendimendu handikoa), eta Hondaren gidatzeko gaitasun aurreratua, kalitate adimenduna, diseinu dinamikoa eta puntako teknologia konbinatzen ditu. Auto berriaren itxura berritu egin da, eta lau karrozeria kolorez hornituta dago: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White eta Yayun Gold. CR-V Sharp Hybrid e+ farolak belztuta daude eta pankarta-estiloko kromatuekin lotuta daude, hierarkia zentzu osoa duena; gorputzaren atzeko aldean, kromatuzko moldura sarkor bat LED atzeko faroi lotuta dago, antzematea eta ikusmen-zabalera gehiago hobetzeko; PHEV esklusiboko logotipoarekin hornituta, moda eta xarma teknologikoa guztiz bistaratzen dira itxuran.

CR-V Sharp Hybrid e+-ren gorputzaren tamaina 4694 * 1861 * 1679 mm-koa da, eta luzera eta zabalera hobetzen da erregaiaren bertsioarekin alderatuta. Hondaren "MM kontzeptuari" esker, CR-V Sharp Hybrid e+-k bateriaren edukiera hamar aldiz baino gehiago handitu du bateria berdindu baten bidez, eta ibilgailuaren barruko espazioa ez da ia aldatu, eta horrek berretsi du berriro ere. "espazio magoa". Honda SENSING segurtasun supersentsore sistemaz hornituta, "zero istripu" helburutzat hartuta, eta bigarren belaunaldiko Honda CONNECT gidari adimendunaren interkonexioa lokalizazio-egokitzapen ugarirekin, erabiltzaileek mugikorretarako esperientzia dibertigarri batez goza dezakete. Dongfeng Honda_link mugikorreko aplikazioak ibilgailuaren egoera egiazta dezake denbora errealean; konfigurazio adimentsuekin ere hornituta dago, hala nola plasma airea arazteko sistema eta telefono mugikorren haririk gabeko kargatzea.

Honda CR-V erregaiaren bertsio berriak 1.5T lineako lau zilindroko motor batekin hornituta dago, 193 zaldiko potentzia eta 243 Nm-ko gehienezko momentua, eta National VI isurien arauak betetzen ditu. Transmisio sistema 6 abiadurako eskuzko edo CVT etengabe aldakorra den transmisioarekin bat dator. Eredua lau gurpileko trakzio bertsioan ere eskuragarri dago. Modelo hibrido zorrotzak hirugarren belaunaldiko i-MMD potentzia sistema hibridoaz hornituta dago, eta LFB12 2.0 litroko Atkinson zikloko aspirazio naturala den lau zilindroko motorrez, motor bikoiztuz eta litiozko bateriaz osatuta dago. Motorraren gehienezko potentzia 146 zaldikoa da. Potentzia bateratua 215 zaldikoa da.

Auto berriaren aipagarriena "hibrido elektriko adimendun indartsua" teknologia berritua da, hau da, laugarren belaunaldiko i-MMD sistema hibridoa. Teknologia berriak motorraren eraginkortasun termikoa % 41era hobetzeaz gain, motor berriaren potentzia eta eraginkortasuna ere indartsuagoak dira eta ardatz paraleloen egitura berri bat gehitzen da. Abiadura ertaineko eta baxuko motorrak ere zuzenean konekta daitezke. Azelerazio azkarreko prozesuan, motorrak eta motorrak elkarrekin lan egiten dute. PCU, IPU ere berritu egin da, tamaina txikiagoarekin eta integrazio handiagoarekin, gidatzeko modu ezberdinen artean modu adimentsuan aldatzeko, sistema osoaren eraginkortasuna maximizatzeko eta erregaia aurrezteko efektu bikainak lortzeko. Gainera, sistema berriak motorren parte hartzeari garrantzia handiagoa ematen dio, erantzun dinamiko bikainarekin eta gidatzeko esperientzia gehiagorekin.