Müüa Hiinast pärit Honda CR-V PHEV elektriautod 2022 2023 5-ukseline 5-istmeline maastur

CR-V pistikühendusega hübriidversioon põhineb arenduskontseptsioonil "Keeruline jõudlus" (peen, läbimõeldud, suure jõudlusega) ning ühendab veelgi Honda täiustatud juhitavuse, intelligentse kvaliteedi, dünaamilise disaini ja tipptehnoloogia. Uue auto välimust täiustatakse ja see on varustatud nelja kerevärviga: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White ja Yayun Gold. CR-V Sharp Hybrid e+ esituled on mustaks värvitud ja ühendatud bänner-stiilis kroomitud viimistlusega, millel on täielik hierarhia tunnetus; kere tagaosas on läbitungiv kroomitud viimistlus ühendatud LED-tagatuledega, et veelgi parandada äratundmist ja visuaalset laiust; Varustatud eksklusiivse PHEV logoga, on mood ja tehnoloogiline võlu täielikult välja toodud.

CR-V Sharp Hybrid e+ kere suurus on 4694*1861*1679mm, mis on kütuseversiooniga võrreldes parema pikkuse ja laiusega. Tänu Honda "MM-kontseptsioonile" on CR-V Sharp Hybrid e+ aku mahtuvust läbi lamendatud akupaki suurendanud enam kui kümnekordselt ning sõiduki siseruum pole peaaegu muutunud, mis kinnitab veel kord aku võlu. "kosmosemaag". Varustatud Honda SENSING turvalisuse ülitundliku süsteemiga, mis on välja töötatud eesmärgiga "null õnnetusi", ja teise põlvkonna Honda CONNECTi intelligentse suunamise vastastikuse ühendusega koos suure hulga lokaliseerimise kohandustega, saavad kasutajad nautida lõbusat intelligentset mobiilikogemust. Mobiilirakendus Dongfeng Honda_link saab kontrollida sõiduki olekut reaalajas; see on varustatud ka intelligentsete konfiguratsioonidega, nagu plasma õhupuhastussüsteem ja mobiiltelefoni juhtmevaba laadimine.

Uus Honda CR-V kütuseversioon on varustatud 1,5T neljasilindrilise reasmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 193 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 243 Nm, mis vastab riiklikele VI heitgaasistandarditele. Käigukast on sobitatud 6-käigulise manuaal- või CVT-astmega käigukastiga. Mudel on saadaval ka nelikveolise versioonina. Terav hübriidmudel on varustatud kolmanda põlvkonna i-MMD hübriidjõusüsteemiga, mis koosneb LFB12 2,0-liitrisest Atkinsoni tsükliga vabalthingavast neljasilindrilisest mootorist, topeltmootoritest ja liitiumakukomplektist. Mootori maksimaalne võimsus on 146 hobujõudu. Kombineeritud võimsus on 215 hobujõudu.

Uue auto tipphetk on täiustatud "tugev elektriline nutikas hübriid" tehnoloogia, mis on neljanda põlvkonna i-MMD hübriidsüsteem. Uus tehnoloogia ei paranda mitte ainult mootori soojuslikku kasutegurit 41%-ni, vaid ka uue mootori võimsus ja kasutegur on tugevamad ning lisandub uus paralleelvõlli struktuur. Keskmise ja väikese kiirusega mootoreid saab ka otse ühendada. Kiire kiirendusprotsessi ajal töötavad mootor ja mootor koos. PCU, IPU-d on ka uuendatud, väiksema suuruse ja suurema integratsiooniga, mis suudab nutikalt erinevate sõidurežiimide vahel lülituda, maksimeerida kogu süsteemi tõhusust ja saavutada silmapaistvaid kütusesäästuefekte. Lisaks paneb uus süsteem suuremat rõhku mootori osalemisele, suurepärase dünaamilise reaktsiooni ja täiendava sõidukogemusega.