Coches eléctricos de BYD Tang Ev 2023 asientos SUV de la puerta 7 del año 5 para la familia

El interior de la nueva generación Tang adopta elementos negros discretos y el diseño general es muy regular. El centro de la consola central está equipado con una pantalla LCD flotante súper grande de 12,8 pulgadas, que admite control por voz. La pantalla también se puede girar 90 grados, lo que resulta conveniente para conductores y pasajeros. adentro. Además, el nuevo automóvil ofrece un nuevo volante multifuncional de tres radios, un panel de instrumentos LCD completo, freno de mano electrónico y ajuste eléctrico de los asientos para el piloto principal y los copilotos.

El Tang EV 2022 está equipado con una batería Blade de gran capacidad de 108,8 kWh, que tiene la reserva de energía más profunda de todos los modelos BYD, y la duración general de la batería supera con creces las expectativas del mercado. Se entiende que la versión CLTC de tracción en dos ruedas Tang EV 2022 tiene una duración de batería de hasta 730 km en condiciones de trabajo integrales. Al mismo tiempo, el Tang EV 2022 también lanzó dos modelos con diferentes versiones de resistencia de 600 km y 635 km. Con la bendición de la primera tecnología de enfriamiento directo y calefacción directa con paquete de baterías de BYD y el aire acondicionado con bomba de calor de alta eficiencia y amplio rango de temperatura, la eficiencia térmica del Tang EV 2022 ha aumentado en un 20% y el consumo de energía de los aires acondicionados a bajo Las temperaturas se han reducido en aproximadamente un 40%. Junto con la nueva cara frontal de baja resistencia al arrastre EV Dragon Face, la parrilla de entrada de aire activa AGS y ruedas de baja resistencia al viento de 21 pulgadas y otras tecnologías de reducción de la resistencia al viento del vehículo, el radio de recorrido de los usuarios se ha ampliado considerablemente en comparación con antes.

El Tang EV 2022 se actualizó al modo de conducción asistida inteligente L2.5 al estar equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot. Entre ellos, gracias a los dos sistemas principales de crucero adaptativo de velocidad completa ACC-S&G stop-and-go y pilotaje inteligente ICC, el Tang EV 2022 puede realizar funciones de crucero de seguimiento automático y estacionamiento automático en escenarios completos, y el sistema mejorado. DiLink 4.0 también es compatible con 5G SRAM, el modelo insignia de tracción en las cuatro ruedas Tang EV 635KM 2022 está equipado con motores duales con una potencia máxima de 180 kW en la parte delantera y 200 kW en la parte trasera. Sólo se necesitan 4,4 segundos para acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros. Está equipado con una pinza fija Brembo de seis pistones gris mate de competición (delantera). Puede acortar eficazmente la distancia de frenado y lograr una distancia de frenado de 100 kilómetros de 36,8 metros, lo que permite a los usuarios detenerse de forma segura en condiciones de conducción intensas.

La versión de combustible está equipada con el motor 2.0T1 de desarrollo propio de BYD, cuyo nombre en código es BYD487ZQA, y tiene tecnologías como sincronización variable dual de válvulas, ejes de equilibrio duales e inyección directa en el cilindro. La potencia máxima es de 151 kW y el par máximo es de 320 N-m. Y transmisión manual automática Pixi de 6 velocidades, la transmisión es de Hyundai Powertech, con marcha deportiva S y modo ECO con un par máximo de 360 ​​N-m. El chasis está afinado exclusivamente por un equipo dirigido por el experto en afinación de chasis Hans Kirk.