BYD Tang Ev Elektraj Aŭtoj 2023 Jaro 5 Pordo 7 Sidlokoj SUV Por Familio

La interno de la nova generacio Tang adoptas negravajn elementojn, kaj la ĝenerala aranĝo estas tre regula. La centro de la centra konzolo estas ekipita per 12,8-cola supergranda flosanta LCD-ekrano, kiu subtenas voĉan kontrolon. La ekrano ankaŭ povas esti turnita 90 gradoj, kio estas oportuna por ŝoforoj kaj pasaĝeroj. interne. Krome, la nova aŭto disponigas tutnovan trispokan multfunkcian stirilon, plenan LCD-instrumentpanelon, elektronikan manbremson, kaj elektran sidlokĝustigon por la ĉefa kaj kopilotoj.

La Tang EV de 2022 estas ekipita per 108.8kWh grandkapacita klinga baterio, kiu havas la plej profundan energirezervon el ĉiuj BYD-modeloj, kaj ĝia totala bateria vivo multe superas merkatajn atendojn. Estas komprenite, ke la 2022 Tang EV-duradmovila versio CLTC havas baterian daŭron de ĝis 730km sub ampleksaj laborkondiĉoj. En la sama tempo, la Tang EV de 2022 ankaŭ lanĉis du modelojn kun malsamaj eltenemaj versioj de 600KM kaj 635KM. Kun la beno de la unua bateria pako de la monda rekta malvarmigo kaj rekta hejtado teknologio de BYD kaj larĝa temperaturo gamo alt-efikeca varmopumpila klimatizilo, la termika efikeco de la Tang EV de 2022 pliiĝis je 20%, kaj la energikonsumo de klimatiziloj estas malalte. temperaturoj reduktiĝis je ĉirkaŭ 40%. Kune kun la nova EV Dragon Face malalt-tiriĝa antaŭa vizaĝo, AGS-aktiva aereniro krado, kaj 21-colaj malalt-tiraj radoj kaj aliaj veturilaj ventorezistaj reduktoteknologioj, la vojaĝradiuso de uzantoj multe pligrandiĝis kompare kun antaŭe.

La Tang EV de 2022 estis ĝisdatigita al la inteligenta helpata veturreĝimo L2.5 estante ekipita per la inteligenta veturhelpa sistemo DiPilot. Inter ili, danke al la du ĉefaj sistemoj de ACC-S&G plenrapida adapta transepto kaj ICC-inteligenta pilotado, la Tang EV 2022 povas realigi aŭtomatajn sekvajn krozadojn kaj plenscenarajn aŭtomatajn parkumajn funkciojn, kaj la ĝisdatigitajn. DiLink 4.0 ankaŭ subtenas 5G SRAM, la 2022 Tang EV 635KM kvarradtransmisia frontmontra modelo estas ekipita per duoblaj motoroj kun maksimuma potenco de 180kW ĉe la antaŭa kaj 200kW ĉe la malantaŭo. Necesas nur 4,4 s por akceli de 100 kilometroj al 100 kilometroj. Ĝi estas ekipita per Brembo vetkura grada matte griza ses-piŝta fiksa kalibro (antaŭa), Ĝi povas efike mallongigi la bremsan distancon kaj atingi haltan distancon de 100 kilometroj de 36,8 metroj, permesante al uzantoj halti sekure en intensaj veturkondiĉoj.

La fuelversio estas provizita per la memevoluinta 2.0T1-motoro de BYD kodita BYD487ZQA, kaj havas teknologiojn kiel ekzemple duobla varia valvtempigo, duoblaj ekvilibroŝaftoj, kaj en-cilindra rekta injekto. La maksimuma potenco estas 151kW kaj la maksimuma tordmomanto estas 320N-m. Kaj Pixi 6-rapideca aŭtomata mana transdono, la transdono estas de Hyundai Powertech, kun S-sporta ilaro kaj ECO-reĝimo kun maksimuma tordmomanto de 360N-m. La ĉasio estas agordita ekskluzive de teamo gvidita de ĉasio-agordita eksperto Hans Kirk.