Modur Naid C11 Car Trydan 610KM Dygnwch Wedi'i Wneud Yn Tsieina

O ran ymddangosiad, mae Zero Run C11 yn mabwysiadu arddull dylunio "arwyneb crwm digidol", sydd ychydig yn wahanol i ddyluniad y ddau gar masgynhyrchu cyn Zero Run. Mae'r car newydd yn edrych yn fwy cryno a galluog. Mae blaen y car yn dal i ddefnyddio dyluniad caeedig. Mae dyluniad lamp math gwregys lamp wedi'i integreiddio ag ymyl clawr blaen y caban yn treiddio i flaen y car ac yn ehangu effaith weledol yr wyneb blaen. Mae dyluniad ceugrwm yr ardal lamp niwl yn cyfoethogi wyneb crwm yr wyneb blaen, yn gwneud i'r car cyfan edrych yn llai undonog. Er nad yw proffil y llinell waist ar ochr y corff car yn amlwg, mae'n edrych yn llawn ac yn drwchus. Yn ogystal, mae'r car newydd hefyd yn defnyddio drysau di-ffrâm, toeau crog, drychau allanol dwy-liw, dolenni drysau cudd ac elfennau dylunio poblogaidd eraill. Yn ogystal, cyrhaeddodd cyfernod llusgo y car 0.282cd hefyd.

O ran addurno mewnol, mae'r talwrn amgylchynol a'r dyluniad syml yn gwella'r affinedd. Yn ogystal, mae deunyddiau mewnol y car newydd hefyd yn eithaf yn eu lle. Defnyddir lledr Nappa mewn ardaloedd mawr megis seddi, olwynion llywio a phaneli drws, ac mae swêd wedi'i fewnforio yn rhoi synnwyr da o foethusrwydd i bobl o ran effeithiau gweledol a chyffyrddiad. Yn ogystal â'r ymdeimlad o foethusrwydd, mae'r ymdeimlad cryf o wyddoniaeth a thechnoleg hefyd yn nodwedd bwysig o'r tu mewn i'r C11 sy'n rhedeg sero. Mae gan y C11 rhediad sero sgrin driphlyg trochi, gan gynnwys offeryn LCD 10.25-modfedd, sgrin LCD rheoli canolog 12.8-modfedd, a sgrin adloniant gyrrwr ategol 10.25-modfedd. Yn ogystal, mae'r C11 rhedeg sero hefyd yn cefnogi mynediad Bluetooth annibynnol ar gyfer y prif yrwyr ac ategol a rhyngweithio llais yn y rhanbarth sain deuol. Mewn defnydd dyddiol, ar ôl i brif sedd y gyrrwr gael ei gysylltu â Bluetooth, gellir defnyddio ei swyddogaethau cysylltiedig, a gall teithwyr sy'n eistedd yn sedd y teithiwr hefyd gysylltu â Bluetooth y teithiwr teithiwr ar wahân.

O ran pŵer, mae gan y car newydd genhedlaeth newydd o system gyrru trydan Hercules hunanddatblygedig. Mae effeithlonrwydd uchaf cynulliad gyriant trydan 3-yn-un yn fwy na 93.2%. Yn ôl gwahanol gyfluniadau, mae 3 fersiwn o fodelau ar gael, y mae'r fersiwn moethus a'r fersiwn unigryw ohonynt yn mabwysiadu cynllun gyriant cefn wedi'i osod yn y cefn. Uchafswm pŵer y modur yw 200kW, y trorym brig yw 360N · m, a'r canlyniad cyflymiad o 0-100km / h yw 7.9 eiliad. Yn eu plith, mae gan y fersiwn unigryw gapasiti batri uwch o 89.55kWh ac mae gan y CLTC oes batri o 610km. Mae gan y fersiwn moethus gapasiti batri o 78.54kWh ac mae gan y CLTC oes batri o 510km. Yn ogystal, mae'r fersiwn perfformiad yn mabwysiadu gosodiad gyriant pedair olwyn modur deuol blaen a chefn, wedi'i gyfarparu â dau fodur â phŵer uchaf o 200kW a trorym uchaf o 360N · m. Ei berfformiad cyflymu 0-100km / h yw 4.5 eiliad, ac mae ganddo batri 89.55kWh, a all ddod ag ystod fordeithio CLCT o 550km i'r car

O ran gyrru â chymorth deallus, mae Zero Run C11 wedi'i gyfarparu â dau sglodyn gyrru deallus Lingxin 01 a ddatblygwyd yn annibynnol, gyda phŵer cyfrifiadurol o 8.4Tops. Gellir ei gysylltu â chamerâu 12-ffordd i wireddu golygfa amgylchynol 2.5D 360, parcio awtomatig, rheolaeth parth ADAS a swyddogaethau gyrru â chymorth deallus bron L3. Mae Zero Run C11 yn agor y system yrru ddeallus gyfan o'r lefel sglodion ac yn mabwysiadu set gyflawn o atebion gyrru deallus gyda hawliau eiddo deallusol hollol annibynnol, gall defnyddwyr fwynhau ailadrodd cyflym trwy OTA. O ran gyrru â chymorth deallus, mae Zero Run C11 yn dod yn safonol gyda system cymorth gyrru deallus Leapmotor Pilot, ac mae'r system gyfan hefyd yn dod yn safonol gyda 28 caledwedd synhwyro, gan gynnwys 11 camera manylder uwch, 12 radar ultrasonic a 5 milimetr radar tonnau, a all gwireddu 22 swyddogaeth cymorth gyrru deallus. Cefnogi super OTA cerbyd, esblygiad uwchraddio cynaliadwy cerbydau, a hyd yn oed cefnogi uwchraddio caledwedd.