Ceir Trydan Honda CR-V PHEV 2022 2023 5 Drws 5 Sedd Car SUV O Tsieina Ar Werth

Mae fersiwn hybrid plug-in CR-V yn seiliedig ar y cysyniad datblygu o "Perfformiad soffistigedig" (perfformiad cain, soffistigedig, uchel), ac mae'n cyfuno ymhellach drivability uwch Honda, ansawdd deallus, dyluniad deinamig a thechnoleg flaengar. Mae ymddangosiad y car newydd yn cael ei uwchraddio, ac mae ganddo bedwar lliw corff: Xingyao Blue, Caijing Black, Jingyao White, a Yayun Gold. Mae prif oleuadau CR-V Sharp Hybrid e+ yn cael eu duo a'u cysylltu â trim chrome-plated arddull baner, sydd ag ymdeimlad llawn o hierarchaeth; yng nghefn y corff, mae trim crome-plated treiddiol wedi'i gysylltu â taillights LED i wella cydnabyddiaeth a lled gweledol ymhellach; offer gyda logo PHEV Unigryw, ffasiwn a swyn technolegol yn cael eu harddangos yn llawn o ran ymddangosiad.

Maint corff CR-V Sharp Hybrid e + yw 4694 * 1861 * 1679mm, sy'n cael ei wella o ran hyd a lled o'i gymharu â'r fersiwn tanwydd. Diolch i "gysyniad MM" Honda, mae'r CR-V Sharp Hybrid e+ wedi ehangu gallu'r batri fwy na deg gwaith trwy becyn batri gwastad, ac nid yw gofod mewnol y cerbyd wedi newid fawr ddim, sydd unwaith eto yn cadarnhau swyn y "dewin gofod". Yn meddu ar system uwch-synhwyro diogelwch Honda SENSING a ddatblygwyd gyda'r nod o "ddamweiniau sero", a rhyng-gysylltiad arweiniad deallus Honda CONNECT ail genhedlaeth gyda nifer fawr o addasiadau lleoleiddio, gall defnyddwyr fwynhau profiad symudol deallus llawn hwyl. Gall ap symudol Dongfeng Honda_link wirio statws y cerbyd mewn amser real; mae ganddo hefyd gyfluniadau deallus fel system puro aer plasma a chodi tâl diwifr ffôn symudol.

Mae'r fersiwn tanwydd Honda CR-V newydd wedi'i gyfarparu â pheiriant pedwar-silindr mewnol 1.5T gydag uchafswm pŵer o 193 marchnerth ac uchafswm trorym o 243 Nm, sy'n bodloni'r safonau allyriadau VI Cenedlaethol. Mae'r system drosglwyddo yn cael ei chyfateb â llaw 6-cyflymder neu drosglwyddiad CVT sy'n newid yn barhaus. Mae'r model hefyd ar gael mewn fersiwn gyriant pedair olwyn. Mae'r model hybrid miniog wedi'i gyfarparu â'r system pŵer hybrid i-MMD trydydd cenhedlaeth, sy'n cynnwys injan pedwar-silindr â dyhead naturiol cylchred Atkinson LFB12 2.0 litr, moduron deuol a phecyn batri lithiwm. Uchafswm pŵer yr injan yw 146 marchnerth. Y pŵer cyfunol yw 215 marchnerth.

Uchafbwynt y car newydd yw'r dechnoleg "hybrid smart trydan cryf" wedi'i huwchraddio, sef y system hybrid i-MMD bedwaredd genhedlaeth. Mae'r dechnoleg newydd nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd thermol yr injan i 41%, ond hefyd mae pŵer ac effeithlonrwydd y modur newydd yn gryfach, ac ychwanegir strwythur siafft cyfochrog newydd. Gellir cysylltu'r peiriannau cyflymder canolig ac isel hefyd yn uniongyrchol. Yn ystod y broses gyflymu cyflym, mae'r injan a'r modur yn gweithio gyda'i gilydd. Mae PCU, yr IPU hefyd wedi'i uwchraddio, gyda maint llai ac integreiddio uwch, a all newid yn ddeallus rhwng gwahanol ddulliau gyrru, cynyddu effeithlonrwydd y system gyfan i'r eithaf, a chyflawni effeithiau arbed tanwydd rhagorol. Ar ben hynny, mae'r system newydd yn rhoi mwy o bwyslais ar gyfranogiad y modur, gydag ymateb deinamig rhagorol a phrofiad gyrru pellach.