BYD Tang Ev elektrická auta 2023 rok 5dveřový 7místný SUV pro rodinu

Interiér nové generace Tang přijímá nenápadné černé prvky a celkové uspořádání je velmi pravidelné. Střed středové konzoly je vybaven 12,8palcovou super velkou plovoucí LCD obrazovkou, která podporuje hlasové ovládání. Obrazovku lze také otočit o 90 stupňů, což je výhodné pro řidiče i cestující. uvnitř. Kromě toho nový vůz nabízí zbrusu nový tříramenný multifunkční volant, plně LCD přístrojový panel, elektronickou ruční brzdu a elektrické nastavování sedadel pro hlavního a druhého pilota.

2022 Tang EV je vybaven 108,8kWh velkokapacitní blade baterií, která má nejhlubší rezervu chodu ze všech modelů BYD a její celková výdrž baterie daleko předčí očekávání trhu. Rozumí se, že verze 2022 Tang EV s pohonem dvou kol CLTC má životnost baterie až 730 km za komplexních pracovních podmínek. Současně Tang EV 2022 také uvedl na trh dva modely s různými verzemi výdrže 600 km a 635 km. S požehnáním první bateriové sady na světě s technologií přímého chlazení a přímého ohřevu a vysokoúčinnou klimatizací s tepelným čerpadlem s širokým teplotním rozsahem se tepelná účinnost 2022 Tang EV zvýšila o 20 % a spotřeba energie klimatizací byla nízká. teploty se snížily asi o 40 %. Ve spojení s novým předním čelem EV Dragon Face s nízkým odporem vzduchu, aktivní mřížkou nasávání vzduchu AGS a 21palcovými koly s nízkým odporem vzduchu a dalšími technologiemi pro snížení odporu větru vozidla se cestovní rádius uživatelů ve srovnání s dříve výrazně rozšířil.

2022 Tang EV byl modernizován na inteligentní asistovaný jízdní režim L2.5 tím, že byl vybaven inteligentním asistenčním systémem DiPilot. Mezi nimi, díky dvěma hlavním systémům ACC-S&G stop-and-go adaptivního tempomatu v plné rychlosti a inteligentnímu pilotování ICC, může Tang EV 2022 realizovat automatickou následnou plavbu a automatické parkovací funkce s plným scénářem a vylepšené DiLink 4.0 podporuje také 5G SRAM, vlajkový model 2022 Tang EV 635KM s pohonem všech čtyř kol je vybaven duálními motory s maximálním výkonem 180 kW vpředu a 200 kW vzadu. Zrychlení ze 100 kilometrů na 100 kilometrů trvá pouze 4,4 s. Je vybaven matným šedým šestipístkovým pevným třmenem Brembo v závodní kvalitě (vpředu), dokáže efektivně zkrátit brzdnou dráhu a dosáhnout brzdné dráhy 100 kilometrů na 36,8 metru, což uživatelům umožňuje bezpečně zastavit v intenzivních jízdních podmínkách.

Palivová verze je vybavena vlastním motorem 2.0T1 BYD s kódovým označením BYD487ZQA a má technologie, jako je duální variabilní časování ventilů, duální vyvažovací hřídele a přímé vstřikování do válce. Maximální výkon je 151 kW a vrchol točivého momentu 320 N-m. A 6stupňová automatická manuální převodovka Pixi, převodovka je od Hyundai Powertech, se sportovní převodovkou S a režimem ECO s maximálním točivým momentem 360 N-m. Podvozek ladí výhradně tým pod vedením odborníka na tuning podvozku Hanse Kirka.