BYD Tang Ev Electric Cars 2023 Year 5 Door 7 Seats SUV Para sa Pamilya

Ang sulod sa bag-ong henerasyon nga Tang nagsagop sa ubos nga yawe nga itom nga mga elemento, ug ang kinatibuk-ang layout regular kaayo. Ang sentro sa center console nasangkapan sa usa ka 12.8-pulgada nga super dako nga naglutaw nga LCD screen, nga nagsuporta sa pagkontrol sa tingog. Ang screen mahimo usab nga rotated 90 degrees, nga sayon ​​alang sa mga drayber ug mga pasahero. sulod. Dugang pa, ang bag-ong sakyanan naghatag ug bag-ong three-spoke multifunctional steering wheel, full LCD instrument panel, electronic handbrake, ug electric seat adjustment para sa main ug co-pilots.

Ang 2022 Tang EV nasangkapan sa usa ka 108.8kWh nga dako nga kapasidad nga blade nga baterya, nga adunay labing lawom nga reserba sa kuryente sa tanan nga mga modelo sa BYD, ug ang kinatibuk-ang kinabuhi sa baterya niini labaw pa sa gipaabut sa merkado. Nasabtan nga ang 2022 Tang EV two-wheel drive nga bersyon nga CLTC adunay kinabuhi sa baterya hangtod sa 730km ubos sa komprehensibo nga kondisyon sa pagtrabaho. Sa parehas nga oras, ang 2022 Tang EV naglansad usab og duha nga mga modelo nga adunay lainlaing mga bersyon sa paglahutay nga 600KM ug 635KM. Uban sa panalangin sa unang battery pack sa kalibutan sa BYD direkta nga pagpabugnaw ug direkta nga pagpainit nga teknolohiya ug halapad nga temperatura range high-efficiency heat pump air conditioner, ang thermal efficiency sa 2022 Tang EV miuswag sa 20%, ug ang konsumo sa enerhiya sa mga air conditioner sa ubos. ang temperatura mius-os sa mga 40%. Inubanan sa bag-ong EV Dragon Face nga low-drag front face, AGS active air intake grille, ug 21-pulgada nga low-drag nga mga ligid ug uban pang mga teknolohiya sa pagkunhod sa pagsukol sa hangin sa sakyanan, ang travel radius sa mga tiggamit gipalapdan pag-ayo kon itandi kaniadto.

Ang 2022 Tang EV gi-upgrade sa L2.5 intelligent assisted driving mode pinaagi sa pagkasangkap sa DiPilot intelligent driving assistance system. Lakip niini, salamat sa duha ka dagkong sistema sa ACC-S&G stop-and-go full-speed adaptive cruise ug ICC intelligent piloting, ang 2022 Tang EV makaamgo sa automatic follow-up cruise ug full-scenario automatic parking functions, ug ang upgraded. Gisuportahan usab sa DiLink 4.0 ang 5G SRAM, ang 2022 Tang EV 635KM four-wheel drive nga flagship nga modelo gisangkapan sa dual motors nga adunay maximum nga gahum nga 180kW sa atubangan ug 200kW sa likod. Nagkinahanglan lang kini og 4.4s aron mapaspasan gikan sa 100 kilometros ngadto sa 100 kilometros. Gisangkapan kini sa usa ka Brembo racing-grade matte gray nga unom ka piston fixed caliper (atubangan), Kini epektibo nga makapamubo sa braking nga gilay-on ug makab-ot ang usa ka paghunong nga gilay-on nga 100 kilometros nga 36.8 metros, nga nagtugot sa mga tiggamit sa paghunong nga luwas sa grabe nga mga kondisyon sa pagdrayb.

Ang bersyon sa gasolina gisangkapan sa self-developed 2.0T1 engine code sa BYD nga ginganlan og BYD487ZQA, ug adunay mga teknolohiya sama sa dual variable valve timing, dual balance shafts, ug in-cylinder direct injection. Ang maximum nga gahum mao ang 151kW ug ang peak torque mao ang 320N-m. Ug ang Pixi 6-speed automatic manual transmission, ang transmission gikan sa Hyundai Powertech, nga adunay S sports gear ug ECO mode nga adunay maximum torque nga 360N-m. Ang chassis gi-tune lamang sa usa ka team nga gipangulohan sa chassis tuning expert nga si Hans Kirk.