Электромабільны пікап SAIC MAXUS T90 535 км
апісанне2
Пункты продажу прадукту
- 1.Дызайн вонкавага выгляду
Перш за ўсё, з пункту гледжання знешняга выгляду, знешні выгляд новага аўтамабіля прымае жорсткі пазадарожны стыль дызайну. Пярэдняя частка новага аўтамабіля мае вялікую канструкцыю паветразаборнай рашоткі, а над рашоткай выкарыстоўваецца пранікальная святлодыёдная стужка, якая адпавядае паветразаборніку на пярэдняй вечку. Што ж, уся машына выглядае даволі ўладна. Акрамя таго, форма пярэдняга бампера новага аўтамабіля таксама даволі жорсткая, і ён абсталяваны падвойнымі буксіровачнымі гакамі і электрычнай лябёдкай. Калі глядзець збоку, бакавая форма новага аўтамабіля таксама даволі жорсткая, з шырокай канструкцыяй колавых арак, абсталявана пазадарожнымі шынамі 285/70R/17 і 8-ступеністымі рэгуляванымі азотнымі амартызатарамі і іншым абсталяваннем. Што тычыцца памераў кузава, то даўжыня, шырыня і вышыня новага аўтамабіля складаюць адпаведна 5480/2050/1980 мм, а колавая база - 3155 мм. У задняй частцы аўтамабіля сярэдзіна задняй дзверы новага аўтамабіля ўпрыгожана чорнай матавай фактурнай чорнай ахоўнай накладкай, а задні бампер таксама афарбаваны ў чорны матавы фактурны чорны колер і таксама абсталяваны святлодыёднай крыніцай святла і буксірны крук.
- 2.Дызайн інтэр'еру
Што тычыцца інтэр'еру, дызайн салона новага аўтамабіля працягвае пераймаць дызайн салона Chase T90. Выкарыстоўваецца пакет паветразаборнікаў з матэрыялу Alcantara, а некаторыя зоны ўнутры аўтамабіля ўпрыгожаны панэлямі з вугляроднага валакна, што падкрэслівае раскошную і тэхналагічную атмасферу аўтамабіля.
- 3.Сілавая цягавітасць
T90 EV можна назваць "каралём часу аўтаномнай працы" ў чыста электрычных пікапах. Запас ходу па NEDC складае 535 км. Ён падтрымлівае інтэграваную хуткую і павольную зарадку. Хуткая зарадка дазваляе зарадзіць ад 20% да 80% за 45 хвілін. Ёмістасць батарэі вялікая, а хуткасць зарадкі высокая. Праблема трывогі батарэі, пра якую часта кажуць карыстальнікі аўтамабіляў. Абсталяваны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі мае магутнасць да 130 кВт і пікавы крутоўны момант 310 Н·м, што з'яўляецца дастаткова магутным.
- 4.Прадукцыйнасць бяспекі
З пункту гледжання стандартаў бяспекі транспартных сродкаў, SAIC MAXUS цалкам адпавядае прадуктам брэнда сусветнага класа. T90 EV прайшоў 273 стандартныя краш-тэсты ЕС. Дзякуючы падтрымцы камеры задняга ходу і радара, сістэмы ESP, трохкропкавых рамянёў бяспекі, дыскавых тармазоў чатырох колаў, электрычных люстэркаў задняга выгляду, электрычнага падагрэву і размарожвання задняга шкла і іншых канфігурацый бяспекі, ён можа забяспечыць кіроўцу і пасажырам кругагляд на 360°. круглая абарона.
Параметр SAIC MAXUS T90
Нумар тавару | SAIC MAXUS T90 EV 2022 |
Асноўныя параметры аўтамабіля | |
ўзровень: | сярэдні і вялікі аўтамабіль |
Тып харчавання: | чыста электрычны |
Максімальная магутнасць аўтамабіля (кВт): | 130 |
Максімальны крутоўны момант аўтамабіля (Н·м): | 310 |
цела | |
Даўжыня (мм): | 5365 |
Шырыня (мм): | 1900 год |
Вышыня (мм): | 1809 год |
Колавая база (мм): | 3155 |
Колькасць дзвярэй (а): | 4 |
Колькасць месцаў (шт.): | 5 |
электрарухавік | |
Запас ходу на электрычным току Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій (км): | 535 |
Тып рухавіка: | Пастаянны магніт/сінхронны |
Агульная магутнасць рухавіка (кВт): | 130 |
Агульны крутоўны момант рухавіка (Н·м): | 310 |
Колькасць рухавікоў: | 1 |
Размяшчэнне рухавіка: | тыл |
Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт): | 130 |
Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Н·м): | 310 |
скрынка перадач | |
Колькасць перадач: | 1 |
Тып скрынкі перадач: | аднахуткасны электрамабіль |
рулявое шасі | |
Рэжым руху: | задні прывад |
Будова цела: | Ненагружаны корпус |
Гідраўзмацняльнік руля: | электрычны дапаможнік |
Тып пярэдняй падвескі: | Незалежная падвеска на двухрычажных рычагах |
Тып задняй падвескі: | Незалежная падвеска з поўным градыентам на ліставых рысорах |
колавы тормаз | |
Тып пярэдняга тормазу: | Вентыляваны дыск |
Тып задняга тормазу: | Дыск |
Тып стаяначнага тормазу: | ручной тормаз |
Характарыстыкі пярэдніх шын: | 245/70 R16 |
Характарыстыкі задніх шын: | 245/70 R16 |
Матэрыял ступіцах: | алюмініевы сплаў |
Характарыстыкі запасных шын: | ні адзін |
сродкі бяспекі | |
Падушка бяспекі для галоўнага/пасажырскага сядзення: | Галоўны ●/Намеснік ● |
Парады, як не прышпільвацца рамянём бяспекі: | ● |
Аўтаматычная антыблакіровачнай сістэма (ABS і г.д.): | ● |
размеркаванне тармазнога высілка | ● |
(EBD/CBC і інш.): | |
дапамога пры тармажэнні | ● |
(EBA/BAS/BA і інш.): | |
кантроль цягі | ● |
(ASR/TCS/TRC і г.д.): | |
кантроль устойлівасці аўтамабіля | ● |
(ESP/DSC/VSC і г.д.): | |
Цэнтральны замак у аўтамабілі: | ● |
дыстанцыйны ключ: | ● |
Сістэма запуску без ключа: | ● |
Сістэма доступу без ключа: | ● |
Аўтамабільныя функцыі/канфігурацыя | |
Матэрыял руля: | ● пластык |
Рэгуляванне становішча руля: | ● уверх і ўніз |
Шматфункцыянальны руль: | ● |
Пярэдні/задні датчык паркоўкі: | спераду/ззаду ● |
Відэа дапамогі вадзіцелю: | ● Зваротны малюнак |
Незалежны інтэрфейс харчавання ў аўтамабілі: | ● 12В |
Дысплей маршрутнага кампутара: | ● |
канфігурацыя сядзення | |
Матэрыял сядзення: | ● скуразамяняльнік |
Напрамак рэгулявання сядзення кіроўцы: | ● Рэгуляванне спераду і ззаду |
● Рэгуляванне спінкі | |
● рэгуляванне вышыні | |
Напрамак рэгулявання пасажырскага сядзення: | ● Рэгуляванне спераду і ззаду |
● Рэгуляванне спінкі | |
канфігурацыя мультымедыя | |
ВК-экран цэнтральнай кансолі: | ● Сэнсарны ВК-экран |
Bluetooth/аўтамабільны тэлефон: | ● |
Знешні гукавы інтэрфейс: | ● USB |
канфігурацыя асвятлення | |
Крыніца блізкага святла: | ● Галагенавыя |
Крыніца далёкага святла: | ● Галагенавыя |
Дзённыя хадавыя агні: | ● |
Фары ўключаюцца і выключаюцца аўтаматычна: | ● |
Рэгуляванне фар па вышыні: | ● |
Вокны і люстэркі | |
Пярэднія/заднія электрашклапад'ёмнікі: | Пярэдні ●/Задні ● |
Функцыя вонкавага люстэрка: | ● Электрычная рэгуляванне |
Функцыі ўнутранага люстэрка задняга выгляду: | ● Ручная антыблікавае пакрыццё |
Пярэдні датчык шклоачышчальніка: | ● |
кандыцыянер/халадзільнік | |
Спосаб кантролю тэмпературы кандыцыянера: | ● Ручны кандыцыянер |