Электрычныя аўтамабілі BYD Tang Ev 2023 года, 5 дзвярэй, 7 месцаў, пазадарожнік для сям'і

Інтэр'ер новага пакалення Tang прыняты стрыманымі чорнымі элементамі, а агульная планіроўка вельмі звычайная. Цэнтральная частка цэнтральнай кансолі абсталявана 12,8-цалевым звышвялікім плаваючым ВК-экранам, які падтрымлівае галасавое кіраванне. Таксама экран можна паварочваць на 90 градусаў, што зручна для кіроўцаў і пасажыраў. ўнутры. Акрамя таго, новы аўтамабіль абсталяваны новым трохспіцавым шматфункцыянальным рулявым колам, поўнай ВК-панэллю прыбораў, электронным ручным тормазам і электрычнымі рэгуляваннямі сядзенняў для галоўнага і другога пілота.

2022 Tang EV абсталяваны лопастным акумулятарам вялікай ёмістасці 108,8 кВт·гадз, які мае самы вялікі запас ходу сярод усіх мадэляў BYD, а агульны тэрмін службы акумулятара значна перавышае чаканні рынку. Зразумела, што версія CLTC з двухколавым прывадам Tang EV 2022 года мае час аўтаномнай працы да 730 км у комплексных умовах працы. У той жа час Tang EV 2022 таксама выпусціў дзве мадэлі з рознымі версіямі цягавітасці 600 км і 635 км. Дзякуючы тэхналогіі прамога астуджэння і прамога нагрэву першага ў свеце акумулятарнага блока BYD і высокаэфектыўнага цеплавога помпы кандыцыянера з шырокім дыяпазонам тэмператур цеплавая эфектыўнасць 2022 Tang EV павялічылася на 20%, а энергаспажыванне кандыцыянераў паветра пры нізкім узроўні тэмпература была зніжана прыкладна на 40%. У спалучэнні з новай пярэдняй панэллю EV Dragon Face з нізкім супрацівам, актыўнай рашоткай паветразаборніка AGS, 21-цалевымі коламі з нізкім супрацівам і іншымі тэхналогіямі зніжэння супраціву ветру, радыус перамяшчэння карыстальнікаў быў значна пашыраны ў параўнанні з ранейшым.

2022 Tang EV быў абноўлены да рэжыму інтэлектуальнай дапамогі ваджэнню L2.5, абсталяваны сістэмай інтэлектуальнай дапамогі ваджэнню DiPilot. Сярод іх, дзякуючы дзвюм асноўным сістэмам ACC-S&G, адаптыўнаму круізу з прыпынкам і рухам на поўнай хуткасці і інтэлектуальнаму пілатаванню ICC, Tang EV 2022 года можа рэалізаваць аўтаматычны наступны круіз і функцыі аўтаматычнай паркоўкі з поўным сцэнарыем, а таксама мадэрнізаваны DiLink 4.0 таксама падтрымлівае 5G SRAM, флагманская паўнапрывадная мадэль Tang EV 635KM 2022 года абсталявана падвойнымі рухавікамі з максімальнай магутнасцю 180 кВт спераду і 200 кВт ззаду. Разгон ад 100 да 100 кіламетраў займае ўсяго 4,4 секунды. Ён абсталяваны матава-шэрым шасціпоршневым фіксаваным суппортам гоначнага класа Brembo (спераду). Ён можа эфектыўна скараціць тармазны шлях і дасягнуць тармазнога шляху 36,8 метра на 100 кіламетрах, што дазваляе карыстальнікам бяспечна спыняцца ў інтэнсіўных умовах язды.

Паліўная версія абсталявана рухавіком 2.0T1 уласнай распрацоўкі BYD пад кодавай назвай BYD487ZQA і мае такія тэхналогіі, як падвойнае рэгуляванне фаз газаразмеркавання, двайныя балансіруючыя валы і непасрэдны ўпырск у цыліндры. Максімальная магутнасць складае 151 кВт, а крутоўны момант - 320 Нм. І 6-ступеністая аўтаматычная механічная скрынка перадач Pixi, трансмісія ад Hyundai Powertech, са спартыўнай перадачай S і рэжымам ECO з максімальным крутоўным момантам 360 Нм. Шасі наладжваецца выключна камандай пад кіраўніцтвам эксперта па наладзе шасі Ганса Кірка.